Заем 11000 Рублей В Федотово

Еще почти 70 млн руб. добавилось из регионального бюджета. Опять привлекается трейдер, который обычно работает на заемные .. выдаваемую для объектов нефтедобычи в районе деревни Федотово ЗАЙМЫ. Взять займ · Карта VIVA Деньги · Как погасить займ · Страхование · Требования к заемщику · Помощь и обслуживание. АКЦИИ. Акции. "Спрашивается, зачем нужны расчеты в долларах при строительстве газопровода, годов привел лишь к кратковременному перелому тенденции увеличения роли рубля. 1,5 МВт мощность, выдаваемую для объектов нефтедобычи в районе деревни Федотово Березовского района.

Солнечным весенним утром, уверенно оттолкнувшись от центральной пристани, я присел на сиденье в ожидании, когда огромное живое тело реки подхватит и понесёт меня всё дальше и дальше. Мне же останется, лёжа на палубе, смотреть в голубое небо и любоваться пейзажами незнакомых берегов. Через трое суток борьбы за километры, напрочь стерев уключины вёсел, голодный, выбившийся из сил, я сдался, узнав у рыбака, что преодолел лишь половину всего расстояния. Чудом мне удалось на ходу прицепиться к самоходной барже.

Я горячо начал убеждать капитана, что это недоразумение, что я там живу, и ничего подобного там нет. Подплыв к лодочной станции, я пришвартовал своё судно, когда подошёл сторож и посоветовал:. В родном городке внешне всё было спокойно, но непривычно безлюдно.

Жители старались больше сидеть по домам и меньше встречаться друг с другом. Через день я уже жил с тем же беспокойством, и даже страхом, что и все страхом ожидания возможной страшной болезни. Однако это приводило к обратному результату слухи росли с каждым днём, и чем дальше, тем они становились страшнее. Говорили, что всё началось с Астрахани, что там что-то копали и… выкопали, а теперь Это распространяется по области.

Будто бы в Астрахани мор, что люди умирают прямо на улицах, а тела их собирают в кучи и сжигают. Что зараза уже появилась в посёлке на противоположном берегу, и все ходы и выходы из него перекрыты войсками. Началось жаркое лето, и любая госпитализация с дизентерией рассматривалась, как начало эпидемии. Слухи слухами, а кордоны стояли на железнодорожных вокзалах и речных пристанях. Выезд людей из запретной зоны был закрыт, письма на отправку не принимали, междугородняя связь для большинства населения отсутствовала.

Тысячи и тысячи людей были изолированы от внешнего мира. Здесь их подбирали, почти без чувств, и отправляли обратно. Моя жена с сыном, оставшаяся погостить у матери, не имея от меня никаких известий, кинулась на вокзал. Прошло семь дней, и их отправили на речном теплоходе в Ахтубинск.

Прибывшие на теплоходе, в основном это были женщины и дети, столпились у одного борта и махали нам руками, улыбаясь и плача одновременно. Со стороны это зрелище очень напоминало сцены из кинокартин о тяжёлых страницах истории нашей страны. Солдаты с автоматами быстро, двумя шеренгами, образовали коридор, по которому прибывших без задержки провели прямо в машины. Никому ничего не объяснили, и толпа, кто как мог, кинулась вслед отъезжавшим.

Оказалось, их ещё раз поместили в карантин на семь дней. Только осенью стала спадать напряжённость, уменьшились ограничения по передвижению. Мне с напарником было приказано перегнать два самолёта МиГ на аэродром под городом Смоленском.

Вышел срок, часовой ушёл, и мы, с недоумением посмотрев на открытую дверь, пожали плечами и отправились готовиться к вылету. Никто нас не осматривал. Мой напарник не любил долго ждать, поэтому выбрал высоту на эшелоне сверхзвукового потолка, то есть выше 20 км.

Во второй половине пути диспетчер вдруг стал обеспокоенно спрашивать, откуда я вылетел, да куда направляюсь. Почуяв недоброе, я изобразил частичный отказ радиосвязи и через минуту вышел из его зоны.

После посадки, заруливая на стоянку, я не обнаружил самолёта моего напарника. Сильно обеспокоенный за судьбу своего товарища, я побежал к диспетчеру, но он ничего не знал. Пока дозванивался до Москвы, перебрал в уме все возможные отказы, из-за которых можно не долететь.

На центральном командном пункте мне ответили:. А у Вас, кстати, что, радиосвязь отказала? Глубоко вздохнув, ответил уже спокойным тоном человека, не допускающего по отношению к себе никаких подозрений:.

На вопросительный взгляд диспетчера я уверенно ответил, что с напарником всё в порядке, а мне необходимо срочно возвращаться на базу. В конструкторских бюро и НИИ активизировалась работа не только по созданию новых комплексов вооружения, но и по модернизации уже созданных, что, естественно, выливалось в нарастание объёма испытаний.

Эту тенденцию, к тому же, подталкивали политические события в Египте. Особенно интенсивные работы велись по модернизации МиГ В Средней Азии, вблизи населённого пункта Мары, был создан Центр по переподготовке лётного состава, отправляемого в район боевых действий. По сравнению с обычными строевыми частями здесь резко повышались требования к условиям ведения воздушного боя, снимались многочисленные ограничения.

К тому же подготовка велась в сжатые сроки, и всё это не могло не сказаться на безопасности полётов. Получив команду, срочно убыл в Мары И. Гудков для оказания помощи вместе с инструкторами Липецкого Центра ВВС в выполнении интенсивного маневрирования на предельно малых высотах.

Улетел и… не вернулся. Как инструктор Гудков, вероятно, передоверился уже достаточно опытному лётчику, а когда вмешался, было уже поздно.

Всё та же тупиковая ситуация: Не спасал даже двигатель, работавший на форсаже. Не оставалось времени и на принятие решения о катапультировании. Психологически, когда в самолёте сидят двое, такое решение всегда даётся непросто. В конце х и в начале х годов на испытания стали поступать первые опытные самолёты Су, МиГ, Су, Су Су имел определённые преимущества в сравнении с находящимися на вооружении перехватчиками ПВО, как бы объединяя в себе достоинства ЯкП в бортовом вооружении и Су в лётно-технических характеристиках.

Однако высокая удельная нагрузка на крыло и отсутствие эффективной механизации крыла значительно увеличивали взлётно-посадочные скорости, а, следовательно, и потребные размеры ВПП. Уступая МиГП в боевой эффективности на стратосферных высотах, он использовался в системе авиации ПВО страны для перехвата целей на средних и малых высотах. Я не думаю, что это была простая дань моде, следование в фарватере развития самолётостроения в США. В те годы пользовалась успехом концепция создания универсального самолёта, способного уничтожать наземные цели, вести воздушные бои и перехватывать скоростные высотные цели.

Но условия при этом различны. Соответственно различны, а иногда и противоположны, требования, предъявляемые к такому многоцелевому истребителю. Убить, конечно, убили, но вопрос в другом: В первоначальном подходе к проблеме изменяемой стреловидности КБ Сухого проявило большую осторожность, применив подвижную консоль крыла на серийном Су После неё в серийное производство пошёл Су Как сейчас помню первую посадку Владимира Ильюшина на базе Ахтубинска.

На значительно меньшей скорости и больших углах тангажа, самолёт, с непривычно выставленным вперёд крылом, плавно подходил к земле в начале полосы.

Вот он коснулся колёсами бетона, тут же сзади открылся тормозной парашют, и, опустив нос, через каких-то двести метров самолёт остановился, открыв перед нами свои новые возможности. Вспоминаю то необычное состояние волнения и любопытства, когда первый раз двинул рычаг управления стреловидностью и смотрел, как дрогнули консоли крыльев, как плавно поползли вперёд, уступом ломая переднюю кромку.

Продольная балансировка нарушилась, и самолёт отреагировал на это: На земле, после доклада, В. Баранов, посасывая свою неизменную трубку, в раздумье проговорил:. А если, скажем, лётчик забыл своевременно переставить крыло в нужное положение, что тогда будет? Там хоть имеется какая-нибудь предупреждающая сигнализация? Положительные результаты, полученные на Су-7И, легли в основу создания серийного Су А слова Валентина Николаевича мне приходилось вспоминать ещё не раз. ОКБ Микояна, наоборот, пошло на значительный риск, создавая принципиально новый манёвренный истребитель с изменяемой геометрией.

Проблемы были и с аэродинамикой крыла, и с устойчивостью на больших углах атаки, и с устойчивостью работы двигателя при пусках ракет. В полной мере эти недостатки определялись на государственных испытаниях, в конце которых самолётостроительный завод уже начинал серийный выпуск. Модификации этого самолёта до последних лет устойчиво занимают своё место в кругу других авиационных средств вооружения.

Постепенно, год за годом, приходил опыт и понимание самого. Я с интересом присматривался к лётчикам ОКБ, почти непрерывно работавшим на нашей базе.

Мы нередко встречались в них и в радостные дни, и в дни общей печали. Меня тянуло к этим людям, стоявшим непосредственно у истоков создания новых машин, ещё и потому, что имелась реальная возможность получить из первых рук информацию о состоянии дел с тем или иным самолётом, об истинных причинах имеющихся в нём недостатков, о собственном отношении этих людей к ним. Особенно меня интересовали ситуации в воздухе, связанные со слабыми местами в технике, в которых лётчики уже побывали, и потому знали, как лучше из них выбираться.

Казалось бы, ничего особенного тут нет, и никаких проблем не должно возникнуть. Наши добрые отношения базировались на взаимном доверии. В такой совместной работе и рождалась настоящая мужская дружба, такая, к примеру, как между полковником Г. По возрасту, характеру и интересам удивительно схожие друг с другом. Оба высокие, рослые, с добродушным тёплым юмором, рыбаки и охотники, хоть давно уже на пенсии, но до сих пор словно братья.

Время над ними не властно. Или взять дружбу Николая Стогова и Бориса Орлова. У каждого одинаково добрая, отзывчивая и чуткая к любой несправедливости душа. Они могли вдвоём сидеть часами, почти не разговаривая, но обоим было хорошо. Друзья и без слов понимали друг друга. Первый раз я прилетел туда с Казаряном для участия в испытаниях на Ту Требовалось оценить возможность выполнения полёта на различных режимах с точки зрения работоспособности лётчика, при отсутствии одного из фонарей кабины или обоих сразу.

Норайра Вагинаковича на базе ЛИИ многие знали достаточно хорошо, и, следуя за ним, я получил возможность познакомиться не с одним известным в авиационном мире лётчиком ЛИИ: На дворе стоял морозный декабрь. Сегодня полёт до максимальной скорости на высоте м без фонаря задней кабины, то есть без моего.

Натягивая на себя высотное снаряжение с большой неохотой, поинтересовался у Казаряна:. Перебрасываясь шутками, добрались до самолёта, и меня начали усаживать в кабину, запихивать в подвесную систему, как куклу, подсоединяя все шланги и шнуры от амуниции к борту. Начинаем взлёт, вернее, взлетает Норик, а я жду, что будет дальше, посматривая через стекло гермошлема на быстро уходящую вниз заснеженную землю.

К грохочущему шуму двигателей присоединяется шум воздушного потока, вначале в виде свиста, а затем перешедший в рокот. Ничего нового, только сверху, на гермошлеме, ощущаю трепет воздушного потока.

По приборам вижу, как Норик вышел на заданную высоту, включил форсажи и начал разгон скорости. Летим вместе, сидим, вроде, рядом, а находимся как бы в разных измерениях: И вовремя одёрнул себя, еле удержавшись от искушения действительно высунуть её наружу.

Грохот потока всё усиливался, его смертоносная давящая сила находилась вокруг меня и невидимыми руками-щупальцами колотилась в грудь, сотрясала гермошлем вместе с головой. Даже ведьма на такой адской машине не летала! Высотомер показывал уже четырнадцать километров. Стрелка приборной скорости подползала к ограничению. С ростом скорости росло напряжение, чувство какого-то внутреннего протеста дальнейшему движению вперёд. Заглянув в мои потухшие глаза, он весело воскликнул:.

Закончились испытания на Ту, потом были аналогичные полёты на СуУТ, ещё позже садился без фонаря на ЯкП, высоко в стратосфере разрушалось остекление передней части на МиГРБ. Но всё это, вместе взятое, не шло ни в какое сравнение с тем, самым первым полётом, где, казалось, целый мир ощущений рвался ко мне в кабину, кабину без фонаря. В носу разведывательного варианта устанавливалась аппаратура фоторазведки вместо РЛС.

К сожалению, её отечественные габариты и вес делали невозможным комплексное размещение на одном самолёте аппаратуры различного назначения. Поэтому для каждого вида разведки требовался отдельный самолёт, да ещё какой! А каких денег это стоило!

Но государственная машина крутила и крутила огромное колесо оборонной промышленности. Весной года испытательная бригада института с ведущими лётчиками А. Стоговым убыла в Египет, а меня вместе с другими лётчиками подключили к продолжению испытаний. Включаешь форсажи и, толкаемое их многотонной тягой, вначале неохотно, затем всё легче и веселей, становясь чувствительнее, оно наращивало скорость. И тут уж не зевай! Машина проходила звук на любой высоте, почти не притормаживая свой бег и не обращая внимания на пытавшиеся ей помешать аэродинамические скачки уплотнения.

Остановить это движение могло только выключение форсажа или своевременный перевод в набор высоты. Вспоминаю полёт на ознакомление с особенностями полёта в разгоне до максимальной скорости. Вот и приходится в течение всего разгона не отрывать глаз от указателя положения клиньев в воздухозаборнике, ведь теперь от них, от того, движутся ли они в соответствии с установленной программой, зависит, доберёшься ли ты до максимального числа М, а если доберёшься, то при каком остатке топлива.

И в то же время думаешь о том, как бы не опоздать с выключением форсажа даже на несколько секунд, чтобы не остаться на посадке без топлива.

Итак, иду вверх, выдерживая рекомендованную скорость набора, которая, кстати, меняется с увеличением высоты. Во внутреннюю полость гермошлема постоянно поступает под давлением чистый кислород. Вдыхать не требуется, он сам стремится попасть в лёгкие. А вот для выдоха нужно прикладывать определённые усилия.

В связи с этим начало запотевать стекло гермошлема. А если автомат не поддерживает заданную температуру в кабине? Та-ак, какую я установил задатчиком температуру на земле? Высота подходит к двадцати. Смотрю вверх передо мной Бездна тёмно-сине-фиолетового пространства. Мне показалось, что именно сейчас я ощущаю то, что хотел сказать автор этими словами. Его можно было бы назвать Гордым одиночеством, гордым оттого, что я, Человек, могу придти Сюда, могу вторгнуться в эту сферу Мироздания, нарушив её затянувшееся безмолвие.

Смотрю в эту однородную воздушную бесконечность и, кажется, перестаю воспринимать своё движение в ней. Я неподвижен, уже принадлежу только ей.

Стрелка махметра уже за цифрой 2,7. Указатель клиньев показывает стопроцентную отработку механизма прикрытия каналов воздухозаборников. Во всей работе конструкции чувствуется всё возрастающее напряжение. Её лобовые части сейчас под действием кинетического нагрева раскалились до градусов. Однако машина не собиралась останавливаться на достигнутом, желая и дальше ускорять свой бег.

С сожалением вмешиваюсь и убираю РУДы с площадки форсажа. На взлётной полосе, прежде чем отпустить тормоза и начать разбег, ещё раз проверяю дальность до первого поворотного пункта. Ошибка не должна быть более двух километров. Так и есть, ровно два. С уборкой шасси и закрылков медлить никак нельзя, потому что форсажи я теперь выключу только когда пролечу пятьсот километров, сбросив бомбы, и, развернувшись на обратный курс, подойду к рубежу начала торможения.

Весь полёт длится 45 минут, но эти минуты потом почему-то долго не забываются. Даже сейчас, во сне, через многие годы. Счётчик дальности едва успевает отсчитывать километры, поглощаемые скоростью. Глаза непрерывно бегают по приборной доске, считывая быстроменяющуюся информацию и откладывая её в памяти для последующего разбора. Можно было бы включить систему автоматического управления самолётом, чтобы лишь следить за выдерживанием необходимых параметров полёта, да только не нравится мне эта позиция стороннего наблюдателя.

Нет уж, лучше самому, так оно спокойней. Между тем высотомер, отсчитывая новый километр высоты, показывал, что я уже выше пятнадцати. Словно по внутреннему толчку я прислушался к собственному самочувствию: Убедившись, что всё в порядке, усмехнулся, поняв причину такого беспокойства. Решить-то решил, да не сделал. Опомнился на высоте м. Не успев потерять сознание, я ощутил внезапное тревожное беспокойство, нарастающее с каждым мигом. Очнувшись от необычайно лёгкого, воздушного оцепенения, я тут же обнаружил причину такого состояния.

С тех пор как будто кто в бок меня толкает, когда выхожу в стратосферу. Такой полёт по волне очень неблагоприятен для ЦВМ, которая может выдать команду на сброс с такой дальности, что бомбы мои и на полигон-то не попадут, не то что в цель.

Тут и до ЧП недалеко. Периодически смотрю, загорается ли зелёная лампочка её коррекции от наземного радиомаяка. Последний поворотный, и, с небольшим доворотом, выхожу на боевую ортодромию.

Отбрасываю гашетку, а сам смотрю на планку отклонения от заданной линии пути. Прекрасно, она точно в центре кружка. Ну и везёт же сегодня! Тьфу-тьфу, не сглазить бы. Нажимаю на боевую кнопку и жду, затаив дыхание. Железные чушки с огромной высоты полетели уже по собственной траектории, изменить которую теперь никто не в состоянии. В это же время шли испытания над Суэцким каналом. Положительные результаты таких полётов легли в основу принятия решения о подключении к боевым действиям в этом районе самолётов МиГРБ.

Вместе с двумя лётчиками Липецкого Центра боевой подготовки ВВС к июню года я отлетал специальную программу контрольных полётов на бомбометание и ожидал окончания всех формальностей, связанных с заграничной командировкой. Но неожиданно политическая обстановка для СССР в зоне конфликта резко изменилась. Видимо, новые возможности бомбардировочного варианте МиГ не на шутку встревожили покровителей Израиля, потому что в июле го по требованию президента Египта наше военное присутствие в этой стране закончилось.

Таким образом, судьбе оградила меня от участия в военных действиях, а заодно и от лицезрения пирамид Хеопса. Прибывающая к нам тематика испытаний была достаточно многосторонней. В конце х и все е годы в Кап-Яре активно испытывались автоматизированные системы управления АСУ перехватчиками на воздушные цели: Они отличались различным составом наземных РЛС, которые образовывали общее радиолокационное поле, новыми зенитно-ракетными комплексами, поступающими на вооружение в ПВО, и территориальными масштабами решаемых задач армия, фронт.

Оценивалась возможность решения компьютером задачи распределения всех воздушных целей для уничтожения ЗРК или перехватчиками, а также непосредственное управление последними. Вначале испытаний поднимались только самолёты-цели для наладки системы обработки воздушной обстановки. Затем подключались одиночные перехватчики.

Во время эксперимента лётчик-перехватчик, начиная со взлёта, действовал по командам, поступающим с земли по радиолинии, то есть в условиях радиомолчания, без голосового управления штурманом наведения. Но в реальном полёте на борт поступала неполная, искажённая, а иногда и противоречивая информация. Поэтому на такие дела летала почти одна и та же группа лётчиков, хорошо чувствующих друг друга в воздухе.

Нового вводили редко, осторожно и внимательно. Перед полосой стоял очередной перехватчик. Начало взлёта выдерживалось с точностью до пяти секунд.

Всё правильно, программа форсажная. Включаю форсажи обоих двигателей и отпускаю гашетку тормозов. Самолёт начинает движение, а я быстрым взглядом убеждаюсь, что обе форсажные лампочки горят зелёным светом.

После взлёта услышал в наушниках звуковой сигнал высокого тона: Высотомер через каждые несколько секунд отсчитывал новую тысячу метров. Солнечные лучи через остекление фонаря отражались от стекла гермошлема и затрудняли считывание показаний приборов. Я опустил светофильтр, посмотрел вправо-вниз, чтобы увидеть на пульте приёма данных по миганию ламп прохождение команд от компьютера АСУ.

На короткий момент поднимаю и снова опускаю его. Быстрым взглядом окидываю показания приборов. В это время выскакиваю на высоту м, перевожу в горизонт и начинаю разгон. Заданный курс пошёл на уменьшение.

Он остановился, двинулся обратно. Курс , , Но это очень рано! Может быть, мне не гнаться за ним? Хорошо ещё штурманец попался шустрый, подстраховал. Вскоре я заметил, как заданный курс остановился на ти и успокоился. Вот прошёл высоту , м, подхожу к семнадцати. Кто же на такой высоте так маневрирует?! Значит цель где-то на — м. В это время указатель заданной скорости передвинулся на большее значение.

Нет уж, дудки, я и так вышел на ограничение по скоростному напору. До цели осталось двадцать километров. Но… экран РЛС был чист. Как ни вглядывался, отметки не было. Я скосил глаза на топливомер. Скоро появится сигнал аварийного остатка топлива.

А жаль, так хочется завершить атаку полностью. И я невольно тяну, тяну секунды, ещё надеясь на успех. Взгляд останавливается на сигнале угла наклона антенны РЛС, которым управлял компьютер.

Антенна была загнана вниз до упора. Я даже тряхнул головой, отгоняя ненужные сейчас мысли. Правда, в таком положении не я один. Докладывать руководителю полётов о малом остатке горючего в подобных ситуациях у нас считалось неэтичным по отношению к своим коллегам, озадаченным такой же проблемой. Чувствуешь себя на месте, когда без шума, не мешая другим, не ставя руководителя в сложное положение, грамотно оцениваешь воздушную обстановку, выполняешь необходимый манёвр и заходишь на посадку, как ни в чём не бывало, хотя давно уже с усилием отрываешь взгляд от топливомера, на котором стрелка неумолимо приближается к нулевой отметке.

Расслабление приходит потом, когда зарулишь на стоянку и выключишь двигатели. Оглядываешь хлопочущих вокруг самолёта технических специалистов, стоянку самолётов и с удивлением отмечаешь, что за время твоего отсутствия здесь ничего не изменилось.

И часа не прошло, как вырулил, а кажется, что вернулся из длительного путешествия в другой мир, успев за это время пропустить через себя столько чувств и впечатлений, которых хватило бы, кажется, на всех стоящих вокруг. С этим названием связан один случай, произошедший со мной в процессе выполнения полётов.

В воздухе отказала основная гидросистема. Используя дублирующую, я произвёл посадку в соответствии с Инструкцией, рассчитывая, что на пробеге будет отсутствовать торможение колёс. Подрулив со всеми предосторожностями к месту своей стоянки, я выключил двигатели и нажал гашетку тормозов.

Но не тут-то было! Им оказался СуТМ последняя модификация этой базовой модели. Группа встречающих с недоумением взирала на меня, не понимая сложившейся обстановки. В отчаянии я замахал руками, показывая им, что нужно делать. На втором МиГР летел Н. Стогов с системой радиотехнической разведки. На аэродром под Полтавой, где базировались только Ту, мы прилетели парой и, естественно, перед заходом на посадку выполнили скоростной проход над ВПП в очень плотном строю, закончив его боевым разворотом.

Громом своих форсажей мы известили жителей города о прибытии в их край современных истребителей. Зарулив на стоянку, я не успел ступить на землю, как мне передали, чтоб я, не теряя времени, шёл к ожидавшему невдалеке генерал-полковнику авиации.

После соответствующего доклада генерал И. Мороз, посмотрев на меня с высоты своего внушительного роста, спросил:. Александр Бежевец, руководивший нашей группой на учениях, сделал на одной из них надпись: В свой гостиничный номер мы заявились уже заполночь. Глянув на наши довольные лица, Бежевец хмуро спросил:. В период подготовки к учениям стояла пасмурная дождливая погода. Два моих полёта дали армейским командирам полную ясность в характере расположения основных сил противника.

При передислокации войск погибло целое отделение солдат, отдыхавших после трудного марша. В условиях высокой концентрации войск на небольшом плацдарме один из водителей танка, маневрируя, не заметил ребят, лежавших в густой траве. Я, как мог, утешал перед вылетом Николая, который замолчал совсем, замкнулся в себе и ни с кем не хотел говорить.

Вернувшись на базу, мы узнали обстоятельства катастрофы. Он вообще стремился летать на испытания систем автоматического управления, считая, и не без основания, что в этом деле разбирается. На сей раз требовалось проверить режимы на малой высоте и значительно высоких скоростях.

На одном из режимов самолёт неожиданно вошёл в неуправляемое вращение. Системы спасения сработали безотказно, и лётчик повис в голубом небе под белоснежным куполом, но с перебитыми ногами.

После приземления на них Саша уже не смог дождаться спасательного вертолёта и умер от болевого шока. А самолёт был тот самый, на котором впервые выполнили доработки для улучшения поперечной управляемости на высоких скоростях. Однако не эта катастрофа прояснила положение дел с управляемостью машины. Здесь прошли мимо, спихнув, как это уже не раз делалось, на какого-нибудь мифического орла.

Но аналогичные отказы происходили и в строевых частях. Он не вернулся из полёта… Но лётчик мужественно, до последнего мгновения передавал информацию о поведении машины. Для этого несколько вперёд передвинули ось вращения стабилизатора, только и всего. А от нас ушёл ещё один товарищ, подвижный, общительный, с ироническим юмором, рисковый испытатель-романтик, рвавшийся к сложным экспериментам. Александр обладал хорошим литературным слогом.

Мы с удовольствием слушали его лётные оценки в Актах испытаний. Через два года, возвращаясь из санаторного отдыха на озере Иссык-Куль, я залетел в Ленинабад к матери Кузнецова, проживавшей там в полном одиночестве. Вспоминая своего сына, она показала мне письмо, которое Саша написал Сталину в пять лет с просьбой отпустить репрессированного отца из лагеря домой. Меня поразила не просьба малыша, а литературный стиль изложения его мыслей, столь не свойственный детям такого возраста.

В салоне то там, то здесь слышались отдельные разговоры, в основном воспоминания о погибшем товарище:. Выходит, он говорил тогда о самом себе….

Реакция самолёта казалась прогнозируемой, но, видимо, в расчётах не всё сделали правильно. И вот он уже в полуперевёрнутом положении, опуская нос, увеличивает угол пикирования.

Совершенно неманёвренный истребитель с жёсткими ограничениями по перегрузке и скоростному напору. Через короткое время началось разрушение конструкции.

Экипаж повис на ремнях, буквально стоя головой на фонаре, отделившись от сидений катапультных кресел. И ничего нельзя поправить, остановить или вернуть назад. Лётчик отклоняет рычаги катапультирования. Чудовищный удар кресла снизу гасит последние мысли и надежды…. В увлекательном напряжённом труде проходил год за годом.

Для других занятий и для семейной жизни времени почти не оставалось. Я едва заметил, что сын пошёл в школу, а жена в постоянном ожидании мужа с полётов или командировок, обмирая от страха за него при каждой неожиданной задержке, научилась самостоятельно управляться с домашними делами. Позади пять лет учёбы в МАИ и защита диплома, далеко не один десяток проведённых специальных работ по испытаниям, а также первый опыт участия в государственных испытаниях.

За эти годы коллектив наш заметно обновился. По моим стопам всё чаще пополняли ряды испытателей лётчики-инструкторы Качинского училища. В году в Управление прибыла первая группа выпускников Центра подготовки военных лётчиков и штурманов-испытателей.

К этому времени внутри института произошли структурные изменения, в результате которых в году 2-е бомбардировочное Управление объединили с 1-м. Выиграла ли от этого сама организация проведения испытаний, это ещё вопрос, но лётный состав явно проиграл. Около человек сгрудили на одном этаже в здании ТЭЧ ангар для ремонта самолётов. Одна комната отдыха на 50—60 человек и узкий длинный коридор со шкафами с лётным обмундированием.

В этом коридоре вернувшиеся из полёта и торопившиеся на вылет толклись по двенадцать часов в сутки. Лётные дни планировались ежедневно, кроме воскресенья. Плановая таблица на день составлялась без учёта выделения времени на обед: В течение дня и готовились к полётам, и летали, и планировали следующий день, и проводили разбор уже выполненных полётов. В томительном ожидании вылета можно было просидеть целый день и выехать к самолёту, когда остальные уже уезжали домой.

Я держу в руках одну из своих лётных книжек, воплотившую в себя лишь часть всего лётного труда. С дотошностью завзятого чиновника здесь отражён каждый полёт в течение десяти лет: В каждом месяце наберётся не менее десятка разных типов и модификаций. Ничего не скажешь, в ведущем лётном Управлении работали настоящие универсалы. В этом отношении они могли приравниваться к лётному составу ЛИИ. Нельзя сказать, что мы имели уж очень большой налёт за год. В среднем он составлял — часов у истребителей и — у лётчиков бомбардировочной авиации.

Правда, в первые годы, ввиду отсутствия конкуренции, я налётывал и по — часов. Это был единственный вопрос, который мне задали в связи с этим.

С одной стороны, универсальность обогащала лётчика, делала его испытателем широкого профиля. Не каждому удавалось удержаться на золотой середине. Испытательная бригада по каждой программе испытаний включала в себя всех необходимых специалистов с разных Управлений. Руководитель из числа ведущих инженеров непосредственно отвечал за организацию и качество проведения испытаний в установленный срок с оформлением отчёта в виде Акта.

Он имел раздел лётной оценки, носившей чисто качественный характер, и инженерной, определяющейся по анализам записей полётной информации. Эти оценки не всегда совпадали. В перспективе намечалось строительство вычислительного центра, а пока результаты обработки ложились на стол инженера через 5—10 дней после выполнения полёта.

Чтобы уложиться в сроки, руководитель бригады вынужден был принимать решение на очередной вылет по отписке лётчика в полётном задании. Естественно, в таких условиях каждый из них стремился заполучить в бригаду более опытного испытателя, способного полнее и объективнее оценить работу техники в воздухе.

За техническую политику отвечали инженерные отделы, ведущие по данному типу самолёта. В этой системе лётный состав оставался вспомогательным звеном, утрачивая где-то своё активное влияние на результаты испытаний и выводы по ним. Тематика проводимых НИИ работ колебалась от государственных испытаний опытного комплекса вооружения, длившихся не один год, до мелких специальных и контрольных испытаний отдельных элементов вооружения и оборудования.

С начала конструирования опытного образца от НИИ формировалась группа военно-научного сопровождения, не просто участвующая в этом, но и защищающая интересы Заказчика на всех этапах создания.

Опытный экземпляр первоначально испытывался на этапе Генерального конструктора, в котором мы принимали участие, а затем передавался на этап Заказчика, где военные брали на себя дальнейшую ответственность за качество и сроки испытаний. Во время такой передачи и возникала борьба, противоположная перетягиванию каната чем больше было проблем, тем сильнее каждая сторона отталкивала от себя объект испытаний.

Если в Акте отсутствовали недостатки, влияющие на безопасность полётов, он утверждался командованием ВВС и объект официально запускался в серию. А впереди ещё предстояли войсковые испытания по вопросу надёжности в условиях массовой эксплуатации.

Военные испытатели, прибывающие в авиационные полки для оказания помощи в такого рода испытаниях, нередко оказывались в довольно неловком положении, когда выслушивали нарекания в адрес института по поводу недоиспытанности новой техники.

В поисках причин этого наиболее активные из них взялись прояснить для себя существующую в ВВС систему Заказа. Вот тогда я и узнал, что все вопросы, связанные с заказом, испытанием, запуском в серию и сроками поставки в войска авиационной техники находятся в руках заказывающего Управления и регулируются совместно с Министерством авиационной промышленности.

Не удивительно, что отставание на одном этапе создания объекта командование стремилось компенсировать на следующем.

В оправдание этого можно было услышать: Не помню, что послужило конкретной причиной, но в году лётный состав Службы лётных испытаний истребительной авиации впервые решил обратиться с коллективным письмом в ЦК КПСС. В последний момент один из испытателей, Слав Александрович Топтыгин, предложил:. Даже если меня уволят, сильно не пострадаю. Во-первых, холостяк, во-вторых, коренной москвич с квартирой. Мы невольно согласились с его доводами, хотя у каждого в душе оставалось некоторое чувство вины перед ним.

Существующая система власти, как правило, отвергала от себя подобных ему, мешавших жить спокойно в установленном сверху порядке. Слав с детства мечтал полететь в Небо, опираясь только на силу своих мускулов. Слав в рот не брал спиртного, тренировал мышцы и выдерживал на диете минимальный вес, медленно приближаясь к заветной цели. Но мечта оставалась недосягаемой: Она позволяла лётчику вести воздушный бой и атаковывать наземные цели, не снимая рук с органов управления самолётом и двигателем.

Он добился, чтобы этой системой оборудовали самолёт для проведения специальных испытаний, и провёл их с положительным результатом. Прошло не так много времени с тех пор, как было отправлено наше письмо, и появилась обратная реакция из Главного штаба ВВС, в соответствии с которой Топтыгиным занялось командование института. Слав Топтыгин уволился и уехал в Москву. На этом бы и поставить точку, если бы не случайная встреча через много лет.

На берегу Черноморской бухты, у посёлка Геленджик стоят самолёты-амфибии, сконструированные в разные годы и для разных целей. Над павильонами висит транспарант: На пирсе я подошёл к группе рослых военных лётчиков из Кубинки, внимательно слушавших человека в штатском. Седой, как лунь, с гайдамацкими усами, тот что-то оживлённо рассказывал и предлагал купить у него газеты и книги.

Времена меняют людей, особенно наши времена. Неизгладимый след в моей памяти оставили испытания истребителей на сваливание и штопор.

В последнее время в выступлениях экономистов, политологов, специалистов разных профессий, совершенно далёких от авиации, можно услышать такие выражения: Видимо, общество неплохо представляет, что это одно из крайне тяжёлых положений, в которых может оказаться человек.

Как же всё выглядит с точки зрения профессионалов? Среди лётчиков-испытателей далеко не все занимаются испытаниями на штопор, а из тех, кто проводил такие испытания, существуют лишь отдельные личности настоящие мастера своего дела. Многоплановых штопорников в институте не было, а те отдельные корифеи, что были, уже ушли на пенсию. Самостоятельных штопорных работ институт проводил очень мало, ограничиваясь в основном участием в заводских и исследовательских программах фирм и ЛИИ.

Большое разнообразие внёс МиГ, поскольку, в сравнении с предыдущими истребителями, у него оказалась такая богатая гамма возможных штопорных характеристик, что потребовался значительный объём исследований, прежде чем картина достаточно прояснилась.

До появления катапультного кресла К, оборудованного стабилизирующими телескопическими штангами, лётчик питал слабые надежды на то, чтобы выйти из аварийной ситуации невредимым. В штопоре испытатель должен не просто выполнять пункты предварительно написанного полётного задания, а действовать как никогда творчески, сообразуясь с реальным поведением машины. И действовать очень точно. А для этого необходимо видеть и успевать анализировать характер вращения, сопоставляя его с показаниями приборов, необходимо в спрессованный, иногда до мгновений, отрезок времени находить единственно правильное решение.

Если говорить о самом штопоре, то можно с уверенностью сказать, что не каждый лётчик знает эту истину: Хуже, когда наоборот, подобно пантере, мягко, но стремительно, со свистом мчится он в одну сторону. Вот тут-то самолёт и не хочет выполнять команды, теряя чувствительность к собственным рулям, и тем больше, чем сильнее устойчивое вращение вокруг самого себя. С его штопорными свойствами фирма Микояна начала разбираться с года.

От военных испытателей в них принимал участие Н. Чтобы безошибочно применять эти методы на практике, явно недостаточно было одной записи в Инструкции лётчику, требовалась специальная тренировка в воздухе, что не подходило для лётного состава авиационных частей. Ну а пока, ничего об этом не зная, я занимался другими испытаниями, даже не надеясь на подключение меня к штопорным делам.

С этим я и отправился в г. Жуковский на базу ЛИИ. Ни разу с тех пор я не задал своему командиру вопрос, интригующий меня и сейчас: Неужели оттого, что однажды, в доверительной беседе, я рассказал ему о том, как штопорил на МиГ ещё в курсантские годы? К моему приезду в ЛИИ был завершён свой этап испытаний, в котором ведущим лётчиком являлся Игорь Волк. Ведущий аэродинамик, знакомя меня с материалами Акта, восхищённо говорил об Игоре:. В самой сложной обстановке действует точно по заданию, как робот, без эмоций.

Я почувствовал себя неуютно от такого вступления: А сейчас передо мной стоял рыжеватый, немного выше среднего роста, достаточно уверенный в себе мужчина в возрасте под сорок лет.

Встретившись с Сан-Санычем, я показал ему как председателю методического совета свою лётную книжку. Поэтому перед штопором включали гидронасос, выключали двигатель, а после вывода делали всё наоборот. На других же самолётах этого типа такой доработки не было, и успех всего мероприятия полностью зависел от внимания лётчика, от его умения, находясь в штопоре, своевременно увидеть начало энергичного движения стрелки температуры вправо и без промедления выключить двигатель.

Ввиду занятости Щербакова я обратился за помощью к А. Федотову шеф-пилоту фирмы Микояна. Этот умный и щедрый душой человек, всемирно известный испытатель с творческой жилкой, взрастил целое поколение молодых испытателей фирмы. Он, не задумываясь, выполнил со мной несколько контрольных полётов и, убедившись в моих уверенных действиях, сказал напутственно:.

В течение многих лет мне неоднократно приходилось встречаться с ним, и я всегда удивлялся тому, с каким желанием и умением он передавал свой опыт другим. Несколько странно было видеть в гражданской организации генерала, никогда не командовавшего даже полком. Мне кажется, в этом деле имели значение не только его заслуги в создании самолётов МиГ, но и то обстоятельство, что в конкурирующей фирме Сухого уже ходил в форме генерала В. Вспоминая мудрую рассудительность и внимательный взгляд учителя, я каждый раз с новой болью думаю о его гибели по до обиды простой причине, которой конечно могло не быть, если бы не….

После окончания он сразу заторопился и, подойдя ко мне, спросил:. Мы разъехались в разные стороны. Настолько разные, что встретиться больше не пришлось. Это был полёт на МиГ с новой топливной системой двигателей, предназначенной для следующей модификации. Необходимо было проверить правильность выработки топлива в соответствии с программой. Полностью заправленный самолёт, гремя форсажами, оторвался от бетонки и с набором высоты скрылся из глаз в уже почерневшем вечернем небе. Рядовой полёт, далеко не самой высокой степени сложности.

Лётчику уже перевалило за пятьдесят. Расходомер же показывал, что топлива полным-полно. Федотов решил выполнить проход над ВПП, попросив руководителя полётов понаблюдать, нет ли за ним шлейфа. У лётчика для этого были все основания, потому что в этом полёте топливомер в кабине был отключён, а расходомер, как ему и положено, вёл учёт того топлива, которое поступало в двигатели. А вот потерю на пути от бака он зафиксировать не мог. В этот момент высветился сигнал аварийного остатка.

В динамике РП послышался давно знакомый, но такой встревоженный сейчас голос:. В условиях плохой видимости, на малой высоте, Федотов выполнял короткий манёвр для выхода на посадочный курс так, как если бы на борту почти не было топлива. Лётчик среагировал мгновенно, не позволив ему даже дёрнуться в сторону. Машина без скорости устремилась к земле. Штурман успел выдернуть рукоятки катапультирования.

Но, за секунду до удара, такое движение его рук больше походило на жест отчаяния. Они не долетели до полосы каких-то две тысячи метров на самолёте с почти максимальным запасом топлива. Горько осознавать, что обстоятельства способны сложиться против пилота порой таким образом, что из них не может выбраться даже лётчик экстракласса.

Но обидно за другое, за то, что была возможность в будущем избежать этого трагического случая, если бы в кабине был установлен указатель углов атаки. Позднее, в авиационных полках ПВО, имел место не один случай, когда лётчик непреднамеренно выводил МиГ на режим сваливания. Я вспоминаю, как в конце госиспытаний этого самолёта мы военные настойчиво предлагали ОКБ установить данный прибор, но, видно, очень уж не хотелось в конце длинного и непростого пути в создании новой машины заниматься ещё одной доработкой.

Да, конечно, но ведь тогда этого прибора ещё не существовало. И сколько можно приводить подобных примеров, когда Одни не захотели, а Другие не настояли, в своей повседневной работе понимая, в общем-то, что за все ошибки когда-то кому-то придётся платить.

Вот за это и обида берёт, и сейчас в душе сидит, не кончается. Нужно уметь обращаться с ними. Теоретически я знал, что ракеты создают один постоянный момент относительно вертикальной оси, способствующий прекращению вращения. Но он же мог перебросить и в штопор другого направления, если применишь неграмотно. В ясный морозный день я взлетел и, набрав над аэродромом десять тысяч метров, доложил:.

Самолёт, вслед за ручкой, задрал нос и без промедления завращался. Никакой реакции, в смысле, той, какой хотелось бы.

Наоборот, вращение плавно ускорялось с одновременным уменьшением угла пикирования. Впечатление такое, будто я находился в центрифуге. С первой минуты влететь в плоский! Истребитель-бомбардировщик в какой-то зловещей тишине с лёгким свистом нёсся по окружности, как хорошая праща в умелой руке воина. Виток за витком, каждый чуть более двух секунд. Прошёл высоту м, реакция на рули нулевая. А что будет потом? Подо мной осталось четыре километра из десяти. Скорость вращения начала медленно уменьшаться, сначала очень медленно, но затем всё больше и больше ускоряло свой темп торможения.

Именно полной, длящейся меньше секунды, когда все рули необходимо установить в нейтральное положение. А её-то, родимой, в запасе и не осталось.

После стремительного вращения малая угловая скорость организмом почти не воспринимается, поэтому руки и ноги на органах управления начинают преждевременно дёргаться, в нетерпеливом желании побыстрее покончить со всем этим. Двигаю рукоятку управления стреловидностью крыла вперёд.

Выхожу в горизонт, разменяв последнюю тысячу метров. Расслабленно прижимаясь мокрой спиной к спинке сиденья, делаю глубокий вздох, как мне кажется первый за все, оставшиеся уже позади, секунды падения. А что они скажут мне на земле? Решительным движением я увеличил обороты двигателя и снова полез вверх.

Контролируя каждое своё движение, я повторил в точности весь тот путь, который проделал несколько минут назад. А в это время аэродинамик, просматривая ленты самописцев, восторженно бормотал:. Вслед за окончанием этой программы последовали другие: Закончив основной цикл испытаний, длившихся около двух лет на базе аэродрома Жуковский, и вернувшись к себе на Волгу, я не находил себе места от одной мысли: А как же быть остальным?

Словно в подтверждение этих мыслей в испытательном полёте на МиГМЛ непреднамеренно сваливается полковник В. Позднее аналогичный случай произошёл на самолёте МиГ Бежевец, ставший к этому времени начальником 1-го Управления, падал с высоты девять тысяч метров почти до земли. Самолёт вышел из вращения благодаря солидному опыту и железной выдержке лётчика, а также значительному увеличению демпфирующих моментов в нижних, более плотных, слоях атмосферы.

Предложение по дооборудованию спарки МиГУБ гидронасосной станцией командование не поддержало ввиду больших организационных сложностей для нас, военных.

После длительных размышлений я решил попробовать перед вводом самолёта в штопор охлаждать двигатель до приемлемо возможной температуры газов за турбиной.

В случае положительного результата начнёшь обучение. Да смотри у меня, всё под твою ответственность. Через несколько лет после соответствующих испытаний такое обучение продолжилось и на МиГУБ, пока однажды не произошла авария: Командование запретило дальнейшие тренировки.

Очень жаль, но мне кажется, это было сделано не потому, что самолёт не позволял при определённых условиях делать это безопасно, а больше руководствуясь соображениями защиты лётчиков, действовавших в той ситуации не совсем грамотно. В х годах Фортуна вскользь соприкоснула меня с очень интересным событием в истории создания пилотируемых экспериментальных аппаратов и уже собиралась призывно улыбнуться, но в последний момент капризно отвернулась.

Идея его создания вынашивалась в ОКБ Микояна ещё в начале х, а к середине десятилетия уже был изготовлен полномасштабный макет.

После отделения ЖРД летательный аппарат должен был выполнить один виток по синусоидальной траектории с затухающей амплитудой, используя аэродинамические возможности фюзеляжа.

Небольшие складывающиеся крылья в орбитальном полёте играли роль килей, обеспечивающих боковую устойчивость. По достижении определённой скорости в процессе торможения спускаемый аппарат входил в плотные слои атмосферы с уже разложенными крыльями и осуществлял заход на один из запрограммированных аэродромов, с помощью небольшого реактивного двигателя.

С этого дня моё, хоть и небольшое, участие в таком необычном деле было овеяно романтическими мечтами. Я уже видел себя в кабине космического истребителя, стартующего с другого самолёта в голубую Бездну и на немыслимой для обычного лётчика высоте летящего в гордом одиночестве над целой планетой.

Это будет совершенно непохоже на полёт космонавта по орбите в обитаемом спутнике хотя бы потому, что я по-прежнему буду сжимать в руках ручку управления истребителем и, как и всегда, садиться на аэродром в начале посадочной полосы. Дубну для стендовой отработки будущей газодинамической системы управления, я, от одной мысли о предстоящих впереди, через годы и годы, полётах, испытывал почти детский восторг, круживший голову.

Для выполнения подлётов и полётов на первом этапе испытаний недалеко от аэродрома, в степи, была подготовлена грунтовая ВПП длиной десять километров. Стогова, успешно, пункт за пунктом, двигался по программе испытаний.

Этот человек, скромный до застенчивости, пользовался всеобщим уважением. Я вспоминаю его катапультирование у нас из МиГ во время полёта на определение характеристик прочности самолёта. А тогда, в воздухе, Фастовец, прижатый к креслу восьмикратной перегрузкой сумел катапультироваться за две секунды до взрыва.

На многочисленные вопросы окружающих он ответил смущённой улыбкой и пробурчал:. С ношей, почти втянутой в бомболюк, дальний бомбардировщик взлетал, набирал высоту м и выходил на курс отцепки. Первый полёт состоялся осенью года. В условиях плохой видимости из-за пыли и слепящего солнца лётчик при заходе на посадку отклонился в сторону от ВПП и приземлился на целину.

Весь аппарат деформировался настолько, что его не стали восстанавливать, а новый уже не появился, как не появился и сам ВКС. И не потому, что не было желания или ОКБ вдруг потеряло к нему интерес.

В решении партийного руководства ничего нового, кроме амбиций, не было, когда им было заявлено: Таким образом мы уже создали первый сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту, отдельные экземпляры которого долгие годы стоят, как памятники, на аэродроме в Жуковском.

Разве они не в состоянии хорошо летать? Каждый раз, глядя на них, я испытывал горечь за то, что так бездарно распорядились мы прекрасным результатом своего труда. Я вспоминаю тот момент, когда авиаконструктор Г. Волк отрабатывал систему автоматической посадки, я с радостью думал о том, что вскоре испытатели, в том числе и военные, из ГК НИИ ВВС, уже проходившие необходимую подготовку, начнут профессиональную работу на новых для них высотах.

Однако, в разговоре с моим давним другом, работавшим в ОКБ им. Конечно, нерешённых проблем ещё хватает. Радиоэлектронная промышленность перегружена многократно и способна выполнить заказ только через 8—10 лет. Слова моего друга во многом оказались пророческими, в том числе и по ВКС. Летом года на базу Ахтубинска прибыл в разобранном виде американский истребитель F-5, вернее его последняя модификация F-5Е с двигателями повышенной тяги.

По размерам он был меньше МиГ, с двумя двигателями, спаренными в фюзеляже, острым скошенным вниз носом и небольшими трапецивидными крыльями. Война во Вьетнаме была закончена, и авиационные силы США покидали эту многострадальную страну, в спешке бросив на одном из аэродромов несколько таких самолётов.

Для проведения специальных испытаний была сформирована испытательная бригада и составлена программа в 35—40 полётов. Я был одним из трёх ведущих лётчиков. После соответствующей подготовки мне было доверено выполнить первую скоростную пробежку по ВПП, а затем пробежку с подлётом до 1—2 м. Эта осторожность объяснялась тем, что у нас не было полной уверенности в том, что все системы собраны и подсоединены по всем правилам.

И вот мы остались одни. Я знал, что по Инструкции у него в эксплуатации нет проблем. Кабина не была засорена ненужными в полёте переключателями и АЗС автомат защиты сети. Я понимал, что F-5 далеко не самая современная модель и по своим характеристикам уступает даже МиГ Но, тем не менее, компоновка кабины мне понравилась. Принял решение делать пробежку на второй, более длинной ВПП. Конечно, чего скрывать, я был горд, что этот единственный в СССР экземпляр доверили мне.

У нас такое применял только авиаконструктор В. Даю обороты на взлёт, отпускаю тормоза. При этом в очереди к клеркам можно просидеть целый день, а в результате получить лишь отказ в кредитовании. VIVA Деньги — это выгодная альтернатива банковского кредитования.

У нас Вы сможете срочно взять деньги на неделю или на месяц без лишних вопросов, а также требований к предоставлению залога и поручителей. Деньги в долг без процентов пенсионерам, менеджерам, бизнесменам, инженерам и даже домохозяйкам мы выдаем по паспорту. Ведь мы знаем, как важно Вам получить деньги сегодня. Как часто Вы брали деньги в долг под расписку у своих родственников или знакомых? Помните, с какими проблемами при этом пришлось столкнуться?

VIVA Деньги предлагает занять деньги в долг без ограничения суммы, сроков, а также в любое удобное для Вас время. Вы сами выбираете, на какой срок и в каком объеме хотите оформить кредит. При этом заявку можно оформить онлайн, чтобы в кратчайшие сроки мы могли подготовить для вас нужную сумму.

После этого единственным Вашим обязательством будет погашение кредита в выбранный вами срок. Выбираем сумму и срок микрозайма. Оформляем заявку на получение денег в долг прямо на сайте. Встречаемся с представителем компании и получаем деньги. Теперь Вы знаете, где взять деньги на карту мигом, чтобы ни в чем себе не отказывать.

Остается лишь отметить, что погасить кредит Вы сможете в офисе компании или банкомате Евросети. Это еще один дополнительный бонус для наших клиентов, которые экономят свое время. Желаете взять деньги в долг на карту срочно сейчас? Оформите заявку на получение кредита на нашем сайте! Виды займов Варианты займов. Оформите заявку и сразу получите деньги! На срок 6 месяцев. Время заполнения не более 10 минут.

Позволят ли в банке взять кредит без поручителей? Дадут ли в банке кредит просто по паспорту? Дадут ли в банке деньги на неделю и в день подачи заявки? Можно ли будет оформить в банке займ в режиме онлайн срочно? У знакомых часто нет требуемой суммы.

КСП Ростовской области объявляет конкурс: На замещение вакантной должности ведущего специалиста организационно-технического отдела специалист по программному обеспечению, компьютерным сетям. На замещение вакантной должности главного специалиста организационно-технического отдела специалист по закупкам для госнужд. Целью подготовки заключения является определение полноты поступления доходов и иных платежей в областной бюджет, привлечения и погашения источников финансирования дефицита областного бюджета, фактическое расходование средств областного бюджета по сравнению с показателями, утвержденными законом об областном бюджете по объему и структуре, а также установление законности, целевого назначения и эффективности финансирования и использования средств областного бюджета в году.

При подготовке заключения учтены и использованы результаты оперативного контроля за ходом исполнения областного бюджета в году, проверок распорядителей и бюджетополучателей в течение года — первого полугодия года, внешней проверки отчета об исполнении областного бюджета за год в департаменте финансов области.

В предоставленных предварительных итогах социально-экономического развития области за год отсутствуют сведения о выполнении некоторых основных экономических показателей. Департаментом финансов дополнительно представлены сведения по валовому региональному продукту, фонду оплаты труда за год и численности занятых в экономике области. Бюджетная политика области, в соответствии с основными направлениями бюджетной и налоговой политики Вологодской области на год, была ориентирована на перспективу и исходила из четкого понимания возможностей областного и местных бюджетов и, соответственно, основных приоритетов бюджетных расходов в области социальной сферы, а также с учетом проведения подготовительной работы к введению нового разграничения доходных полномочий и расходных обязательств между уровнями бюджетной системы.

При этом первоочередными задачами бюджетной и налоговой политики на год определены: В последние годы наблюдалась тенденция устойчивого развития экономики области.

VIVA Деньги – безграничный кредит доверия

В году достигнуты позитивные результаты в промышленности и других отраслях экономики, значительно повысилась инвестиционная активность, выросли доходы населения. В области продолжается позитивная динамика экономических показателей. По основному виду промышленного производства — металлургии объем выпуска продукции в сопоставимых ценах увеличился почти на 4 процента.

Конечной целью работы предприятий, индикатором эффективности и конкурентоспособности является прибыль.

Ее объем в целом по области без субъектов малого предпринимательства по итогам года порядка 12,0 процентов ниже уровня года. Такое уменьшение вызвано сокращением прибыли в черной металлургии, которое обусловлено снижением помесячных экспортных цен на продукцию отрасли с февраля до сентября года и ростом затрат. Объем обобщающего макроэкономического показателя: Что касается налогообразующего показателя — фонда оплаты труда, то он в году составил 50,4 млрд. Удельный вес прибыли и фонда оплаты труда с отчислениями в социальные фонды в ВРП составляет более 70 процентов.

Фактическое исполнение областного бюджета, согласно представленного законопроекта, по доходам составило ,0 тыс. Основные параметры областного бюджета года выполнены, объем дефицита составил ,0 тыс. Как следует из таблицы, величина доходов областного бюджета в году по закону от Для сравнения в году объем доходов областного бюджета по окончательно принятому закону на ,6 тыс.

Необходимость внесения изменений в плановые показатели областного бюджета на год возникла в связи с получением дополнительных доходов областного бюджета, в основном за счет дополнительно поступившего налога на прибыль организаций. Для сравнения следует отметить, что планируемая величина налога на прибыль организаций, принятая окончательно законом области об областном бюджете на соответствующий год, превышала величину, предусмотренную в первоначальном законе: Фактически при исполнении областного бюджета дополнительно получено доходов, сверх утвержденных законом ,0 тыс.

В то же время недополучены к запланированным показателям безвозмездные поступления в сумме ,0 тыс. Расходов произведено больше предусмотренной суммы на ,0 тыс.

На сумму дополнительно полученных доходов в размере ,0 тыс. В соответствии с законом области от В течение бюджетного года размер дефицита изменялся по причине увеличения доходов и расходов областного бюджета. Законом области от По данным годового отчета департамента финансов областной бюджет за год исполнен с дефицитом в сумме ,9 тыс.

Поступления от продажи земельных участков до разграничения государственной собственности на землю, на которых расположены объекты недвижимого имущества, находившиеся до отчуждения в собственности субъектов Российской Федерации. Поступления от продажи иных земельных участков, находящихся в государственной собственности до разграничения государственной собственности на землю.

Поступления от продажи акций и иных форм участия в капитале, находящихся в собственности субъектов Российской Федерации. Погашение кредитов по кредитным соглашениям и договорам, заключенным от имени Вологодской области. В связи с перевыполнением плана по доходным источникам средства финансового резерва задействованы только в сумме ,0 тыс.

Продажа крупных пакетов акций областной собственности направлена на погашение дефицита областного бюджета. Первоначально планировалось привлечь и погасить кредиты из федерального бюджета и кредиты коммерческих банков на сумму ,0 тыс.

Наличие средств финансового резерва на Бюджетные ассигнования направлены на погашение задолженности по ссудам прошлых лет. Динамика изменения дефицита областного бюджета. Анализ отчетности об исполнении областного бюджета в году показывает, что с начала года и по сентябрь включительно областной бюджет исполнялся с профицитом, при этом при внесении изменений в областной бюджет в марте и июне года планируемый дефицит увеличивался.

В октябре и ноябре бюджет был исполнен с незначительным дефицитом, который составил, соответственно, 0,05 и 3,9 процента от предусмотренного объема дефицита. За декабрь расходы областного бюджета превысили поступившие доходы на ,0 тыс. Постановлением Правительства Вологодской области от Согласно балансу исполнения бюджета по состоянию на Согласно статьи 17 закона Вологодской области от Пункт 2 статьи Бюджетного кодекса РФ гласит, что в случае необходимости направить дополнительные доходы, полученные при исполнении бюджета сверх утвержденных законом о бюджете, на цели отличные от указанных в пункте 1 настоящей статьи на уменьшение размера дефицита бюджета и выплаты, сокращающие долговые обязательства бюджета , либо в случае превышения ожидаемых фактических доходов над утвержденными годовыми назначениями более чем на 10 процентов финансирование расходов бюджета сверх ассигнований, утвержденных законом о бюджете, осуществляется после внесения изменений и дополнений в закон о бюджете.

Внесение изменений и дополнений в закон о бюджете принимается по итогам исполнения бюджета за квартал полугодие , в котором указанное превышение было получено. Как следует из изложенного, внесение изменений в закон об областном бюджете на год принималось не по итогам исполнения бюджета за квартал полугодие , в котором указанное превышение было получено, что противоречит требованиям Бюджетного кодекса РФ.

Анализ исполнения доходов областного бюджета. Доходы областного бюджета за год составили ,0 тыс. Их поступление увеличилось по сравнению с годом на 6,9 процента. В целом за год имел место существенный рост доходов,. По сравнению с годом доходы выросли по всем видам поступлений, причем доходы от предпринимательской деятельности увеличились почти в 4,5 раза.

В году по налоговым и неналоговым доходам, достигнуто перевыполнение плановых назначений, а доходы от предпринимательской деятельности перевыполнены на 70,0 процентов. Имеет место недовыполнение безвозмездных поступлений на 0,4 процента. Основную долю в структуре доходов областного бюджета в году занимали налоговые доходы — 83,7 процента.

Доли остальных видов доходов распределились следующим образом: По сравнению с годом доля налоговых доходов сократилась на 4,6 процентных пункта, зато значительно выросла доля доходов от предпринимательской деятельности — на 4,0 процентных пункта.

Налоговые и неналоговые доходы составили в доходной части областного бюджета 87,1 процента. План по налоговым и неналоговым доходам выполнен на ,7 процента или перевыполнен на ,0 тыс. В году в областной бюджет поступило налоговых и неналоговых доходов на ,0 тыс.

В последние годы сохраняется тенденция роста доходов областного бюджета по отношению к величине регионального валового продукта.

За год данный рост составил 0,52 процентных пункта по отношению к предшествующему году. Удельный вес прибыли и фонда оплаты труда с начислениями в ВРП составляет около 70,0 процентов, в связи с чем его динамика зависит от суммарной динамики этих показателей.

Увеличение темпов роста доходов по отношению к ВРП, при сокращении объема прибыли, происходит за счет увеличения других источников дохода. В представленной к проверке по состоянию на Так, например, по департаменту культуры области в карточке учета доходов бюджета учитывались доходы по шести кодам администратора доходов, а по закону области установлено три кода администратора доходов.

На увеличение доходной части областного бюджета могло повлиять, в том числе, дополнительное поступление сумм налогов и сборов в результате снижения недоимки по платежам по сравнению с На запрос КСП области в адрес Управления ФНС России по Вологодской области получен ответ, что данные об отсрочках рассрочках платежей, пени и штрафов по видам налогов в областной бюджет; недоимки по платежам, списания безнадежной к взысканию задолженности по федеральным, региональным и местным налогам и сборам, в доле, подлежащей зачислению в областной бюджет, о поступлении основных платежей, пеней, штрафов в результате реструктуризации задолженности, о суммах доначисленных и поступивших в областной бюджет налогов и сборов по результатам контрольно-проверочной деятельности не возможно представить.

Однако к проверке по исполнению доходов областного бюджета за год в апреле года департаментом финансов области были представлены за год сведения УФНС по области о списании безнадежной к взысканию задолженности по федеральным, региональным и местным налогам и сборам, в доле, подлежащей зачислению в областной бюджет.

Согласно данным сведений в году списана недоимка, задолженность по пеням и штрафным санкциям в размере ,5 тыс. Кроме того, в соответствии с постановлением Губернатора Вологодской области от Налоговые платежи поступили в сумме ,0 тыс. Как следует из приведенной таблицы, в году основными источниками доходов областного бюджета в общей сумме налоговых доходов являлись: Вместе с тем, на поступление налога на прибыль отрицательно повлияла ситуация на мировом рынке черных металлов, в связи со снижением в году экспортной цены на прокат, что привело к уменьшению результатов финансовой деятельности и, как следствие, к сокращению платежей по налогу на прибыль организаций в бюджет по сравнению с годом.

Это привело к снижению доли налога на прибыль организаций в налоговых доходах по сравнению с годом. Рост налога на доходы физических лиц вызван повышением заработной платы в году по сравнению с годом на 28 процентов. Основной причиной увеличения поступлений транспортного налога явилось увеличение транспортных средств по сравнению с годом. Данные учета департамента финансов области по отражению налоговых доходов областного бюджета на сумму ,0 тыс.

В структуре налоговых доходов областного бюджета по сравнению с предшествующими годами произошли некоторые изменения:. В структуре налоговых доходов при снижении по сравнению с годом доли налога на прибыль организаций возросла доля налога на доходы физических лиц, налогов на товары работы, услуги реализуемые на территории РФ, налогов на имущество организаций, транспортного налога.

Следует отметить, что налог на прибыль организаций, налог на доходы физических лиц и налоги на товары работы, услуги реализуемые на территории РФ составляют в общей сумме налоговых доходов областного бюджета года 93,4 процента. В году отсрочек, рассрочек, налоговых кредитов по уплате налогов и сборов в областной бюджет не предоставлялось.

В связи с тем, что сроки отчетности по нормативным правовым актам не наступили, размер предоставленных организациям учреждениям налоговых льгот, согласно принятых законов области, в данном заключении не отражен. По данным годового отчета неналоговые доходы исполнены в сумме ,6 тыс. В структуре неналоговых доходов наибольший удельный вес занимают доходы от имущества, находящегося в государственной собственности — 36,2 процента, платежи при пользовании природными ресурсами — 29,5 процента, прочие неналоговые доходы — 26,6 процента.

Неналоговые доходы в целом перевыполнены на ,6 тыс. В соответствии со статьей 20 закона области от В году поступило процентов от предоставления бюджетных кредитов муниципальным образованиям, на закупку зерна и продуктов его переработки, на сельскохозяйственные мероприятия в сумме ,6 тыс. В течение бюджетного года законами области внесены изменения по всем доходным неналоговым источникам, за исключением прочих платежей при пользовании недрами в сумме 90,0 тыс.

Кроме того, арендная плата за земли городских поселений в течение бюджетного года увеличена на ,0 тыс. Увеличение плановых показателей в течение бюджетного года и их перевыполнение по указанным неналоговым платежам отмечалось и при исполнении областного бюджета за год. По мнению КСП области указанные причины перевыполнения плановых показателей могли быть учтены на стадии формирования областного бюджета на год.

Прочие неналоговые доходы исполнены в сумме ,9 тыс. По состоянию на

Командир, всегда спокойно бравший на себя ответственность в любой ситуации; воспитатель, сурово, но справедливо распекавший провинившегося и с отеческой заботой помогавший тому, кто споткнулся; старший товарищ и друг во всех трудах и радостях коллектива он был из тех самородков, которыми так богата Россия.

Никто не обратил особого внимания на то обстоятельство, что не так давно Василий Гаврилович, во время постановки задач на лётный день, поставил рядом с собой одного из рядовых лётчиков-испытателей и объявил его своим будущим преемником. Может быть потому, что командиру перевалило за пятьдесят, а значит увольнение не за горами.

Служба лётных испытаний истребительной авиации осиротела. Прошло немало времени, прежде чем мы привыкли работать без этого Человека, сильная, волевая и человечная натура которого, я уверен, оказала решающее влияние на формирование взглядов и характеров многих окружавших его людей. На земле, в свободное от полётов время, в лётной Службе царила своя, специфическая обстановка, имевшая свои традиции.

Одной из них был обычай угощать всех стаканом доброго сухого вина после успешного выполнения первого вылета на новом типе самолёта. Такое странное название в военном городке носило место на крутом берегу реки Ахтубы. Через некоторое время его не стало, а касса осталась. Она использовалась на похороны погибшего товарища и на помощь его семье. Да и кто мог знать тогда, что впереди нас ждут времена далеко не самые лучшие. Распространённым явлением в Службе была коллективная подстраховка тех, кто не очень внимательно обращался с секретной литературой.

В первое время почти каждый новичок проходил эту школу воспитания. Суть её заключалась в следующем. Берёшь, к примеру, с утра Инструкцию и, поскольку никаких индивидуальных столов с замками, а тем более сейфов, у нас не было, целый день носишь её под мышкой.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Помню, как, в первый раз оказавшись в такой ситуации, я долго бродил по комнатам и робко, неуверенно спрашивал у каждого, не видел ли он мою Инструкцию.

Все сочувственно пожимали плечами. Я был в отчаянии, не зная, что можно предпринять в таком случае, и со страхом думал о той минуте, когда работник библиотеки официально доложит командиру об отсутствии секретного документа. Первым, глядя на мою жалобную физиономию, не выдержал Слава Майоров.

Отведя меня в сторону, посоветовал:. Когда я всё добросовестно исполнил и объявил, ко мне, под общий дружеский смех, подошёл подполковник С. И тогда, сам понимаешь, не видать тебе испытательной работы, как своих ушей. Выше среднего роста, плотного телосложения, с крупным мягким лицом и зачёсанными назад редкими русыми волосами, он казался внешне добродушным, но в его глазах можно было прочесть этакую умную хитринку.

Но это было не в прямом смысле слова, имелись в виду его чуткая настороженность и предусмотрительность при выполнении испытательных полётов, оберегавшие его до сих пор от попадания в аварийную обстановку. В коллективе могли не только воспитывать, но и дружески подшучивать друг над другом. Однажды, торопливо переодеваясь для выполнения высотного полёта, я не надел поверх высотно-компенсирующего костюма лётную куртку. Новый, только что прибывший лётчик удивлённо уставился на мой погон:.

Я покосился на своё плечо: Присутствующие засмеялись, одобряя мой ответ, а несколько позднее один из них прошептал мне на ухо:. Был у нас один лётчик-армянин, Норайр Вагинакович Казарян, а среди своих попросту Норик.

Он легко летал на всём, несмотря на свой явно небольшой рост. Последние слова потонули в громком хохоте окруживших их зрителей. Казарян, любивший рисовать живописных котов двумя росчерками пера на всём, что попадёт под руку, включая сидящего рядом соседа, не замедлил поместить одного из них на тыльной стороне новой фуражки шутника. Вернувшись весёлыми с обеда, все обнаружили, что маленький армянин допиливает ножовкой толстую дужку замка. Надо было видеть в этот момент Норайра Вагинакрвича, растерянно смотревшего на проклятый замок:.

Подшутили и над В. Барановым как над старшим в автобусе, прицепив на петлицы его кителя эмблемы автотранспортной службы с большими колёсами. Долго не замечая изменений в форме одежды, он, как всегда, с важным видом начальника усаживался на переднее сиденье старшего, оглядывал всех сидящих и спрашивал:. Лётчики так давились от смеха, что, не в силах ответить, только кивали головами в знак согласия.

В лётной столовой одному большому любителю свежего салата нарезали полную тарелку листьев с комнатного растения, росшего тут же, в кадушке. Шутки и подначки были разными, может, не всегда удачными и по-мужски грубоватыми, но обиды на товарищей никто не держал. После напряжённых минут в воздухе требовалась разрядка на земле. С весёлой улыбкой на взлёте легче идти навстречу тому, что ещё не совсем ясно ни тебе, ни тем, кто с нетерпением ждёт твоего возвращения на земле.

Кроме военных испытателей в нём принимали участие и лётчики авиационной промышленности, в том числе известные испытатели ОКБ. Среди них был и Владимир Сергеевич Ильюшин. Я уже видел его раньше, когда он прилетал к нам для выполнения полётов по заводской программе на самолёте Су-7Б. Требовалось оценить новую доработку, улучшающую работу двигателя при стрельбе по наземным целям. На пикировании, после пуска ракет, двигатель остановился, и лётчик вынужден был посадить самолёт в степи.

Когда Ильюшин появился в лётной комнате, я увидел стройного, с быстрыми движениями, лётчика в комбинезоне, подпоясанном широким офицерским ремнём.

Возбуждённый, он весело рассказывал окружившим его пилотам:. Тяги нет, обороты падают. Степь почти ровная, бежать можно, если они не отвалятся. Тут и обороты пошли. Эх, мать честная, выскакивать, думаю, надо, да убегать подальше.

Самолёт ещё до конца не остановился, а я уж на земле. Рванулся в сторону, но не тут-то было, держит кто-то, не пускает. Ранец-то, значит, с аварийным запасом в кресле остался и тянет к себе. Не-ет, брат, шалишь, на такой случай нож всегда при мне.

С тех пор и я стал парашютный нож поближе к себе держать. Однажды спросил Ильюшина, почему он летает с офицерским ремнём, не военный же. И действительно, многие лётчики позднее прибегали к этому приёму, чтобы не таскать на себе ППК. Подготовка к показу началась в году, однако вспышка холеры, возникшая в Астраханской области, отодвинула его на более поздний срок. Собирались показывать всё, что находилось на вооружении и на стадии испытаний. Прямо перед трибуной разворачивались воздушные бои, сбивали с истребителей воздушные мишени, стреляли и бомбили наземные цели, демонстрировали новые лётные качества опытных машин.

Кроме МиГ и МиГ участвовал и опытный ТуМ, дальний бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла, ведомый лётчиком-испытателем Г. После окончания академии имени Н. Зато после перехода во 2-е Управление, занимавшееся испытаниями объектов вооружения Дальней авиации под руководством генерала С.

Дедуха, почувствовал себя настолько уверенно, что через короткое время руководил не только испытаниями новых машин, но и самим Управлением. Конечно, разве можно оставаться спокойным, когда впервые выступаешь перед зрителями, да ещё такими! На максимальной скорости, на высоте 10—15 м над землёй я лихо проносился перед трибуной, огибая провода высоковольтной линии, и, выполнив энергичную полупетлю, с крутого пикирования, не теряя ни секунды, накладывал марку на цель и открывал огонь.

В тот момент не переставал думать только об одном успеть, обязательно успеть, закончить вывод до высоты м, чтобы не попасть под осколки от собственных ракет.

В тренировочных полётах получалось всё настолько точно, что полигонная команда замучалась каждый раз устанавливать новые цели. Дошло до того, что начальник института генерал И. В том числе, сам того не замечая, и на самом показе. Правда, на мою ошибку никто особого внимания не обратил, поскольку весь полигон находился в дыму.

Внешне, для непрофессионального зрителя, это выглядело очень эффектно. Впереди большой группы шёл Л. Брежнев, в шляпе, ещё крепкий, здоровый, приветливо улыбающийся. За ним шли А-Н. Во время своего короткого выступления Генсек высказал своё мнение о показе:.

Стоявший рядом маршал П. Батицкий обернулся к своей свите:. Стоя в строю участников показа, я даже не сразу понял, о ком речь. И лишь затем, когда из толпы военных выступил Иван Дмитриевич Гайдаенко, всеми уважаемый в институте командир, до меня дошло: Он что-то сказал и отступил назад.

Один закидал весь полигон бомбами. Действительно, система заработала в этом же году, выделяя ежегодно в НИИ — автомобилей.

Но самое интересное заключается в том, что она работала не только при Брежневе, но и при Андропове, Черненко и Горбачёве, вплоть до самого развала Союза.

Показы, показы… Сколько во время всевозможных показов на моей памяти полегло нашего брата! Перебирать только сердце сжимать холодной тоской. Если смотреть со стороны, то складывалось такое впечатление, будто взрослые дяди играют в детский театр: Очередной показ генералитету министерства обороны должен был состояться на одном из аэродромов.

Данному событию не придали особого значения, обвинив лётчика в неправильной технике пилотирования, тем более что аппарат-то остался цел. Лётчиком на МиГ определили В. Они были разные, но хорошо дополняли друг друга.

Вернувшись в лётную комнату после очередного тренировочного боя, ещё не остывшие от впечатлений, возбуждённо спорили: В день показа стояла густая дымка из-за прошедшей накануне пыльной бури. Возвращаясь с тренировки своего номера на показе, я увидел впереди взлетевшую пару и услышал голос Саши, запрашивающий руководителя на полигоне:.

Виталий упал прямо перед трибуной. Высоты оставалось мало, но вполне достаточно для безопасного ухода вверх. Перед столкновением с землёй с трибуны заметили срабатывание порохового ускорителя катапульты, но кресло не успело даже отделиться от кабины. От катастрофы просто так не отмахнёшься. Конструкторская мысль с помощью метода проб и ошибок двинулась дальше, а мы простились со своим товарищем, похоронив его на той земле, откуда он пришёл в авиацию.

Саша особенно болезненно переживал гибель друга. В его всегда таких жизнерадостных, с весёлым юморком глазах навсегда, до его собственного последнего мгновения, поселилась печальная грусть. Прошло не менее тринадцать лет, и, словно эхо из глубины тех времён новая катастрофа по той же причине, погибает лётчик-испытатель ЛИИ Э. Она казалась дикой на фоне достигнутого в развитии МиГ Это место было выделено не зря. С высоты полёта, насколько хватало глаз, до самого горизонта, можно было видеть одну и ту же безрадостную картину: Невольно приходила мысль, что неопытному путнику, оказавшемуся в этой степи, грозила опасность гибели от жажды.

Так ругались всадники Батыя, надеявшиеся напоить здесь своих коней, когда прокладывали путь с Востока на Запад. Что могло быть лучше, когда в жаркое лето проводишь выходной день на берегу одного из таких островов, с обязательной рыбалкой и традиционной ухой.

А какая величественная панорама открывается сверху весной, когда Волга, широко и привольно неся талые воды чуть ли не с половину России, заливает всё и вся от одного крутого берега до другого. Отдельные зелёные островки казались такими одинокими и оторванными от всего остального мира. Разлив удерживался в течение месяца, и это было шальное время, потому что на моторной лодке можно было носиться, не соблюдая никаких речных дорог, прямо через кусты, мимо деревьев, куда глаза глядят.

Не так уж редки были случаи, когда желающие провести эту ночь в своей постели, налетали на брёвна-топляки, переворачивались и погибали.

Говорят, в этом мире за всё надо платить. Мы тоже регулярно отдавали дань мошкам и комарам. Здешние мошки господствуют весь июнь, и чем жарче погода, тем сильнее. В это время с открытым лицом в городке, а тем более в пойме, находиться невозможно. Отдельные любители рыбалки осмеливались удовлетворить свою страсть, но на следующий день появлялись в неузнаваемом виде: Чем больше машешь руками и нервничаешь, тем сильнее они атакуют, залезая в нос, глаза, уши. Как только солнце скрывалось за горизонтом, на смену мошкам вылетали комары и не давали расслабиться всю ночь.

И, тем не менее, оставаясь с ночёвкой, разводишь костёр, садишься поближе к огню, смотришь на чёрное небо, сплошь усыпанное яркими звёздами, провожаешь взглядом изредка плывущие по фарватеру ярко освещённые туристические теплоходы и… слушаешь тишину. Эту вселенскую тишину не нарушал ни треск кузнечиков в траве, ни всплеск крупной рыбы в речной темноте, ни шорох мелкого прибоя по песку. В эти мгновения как никогда ощущаешь всю полноту жизни и её связь со всем Миром.

Крупная, серебристая рыбина, весом 5—6 кг, питается мальком не так, как остальные хищники. Он кругами носится вокруг стайки рыбёшек и гонит её снизу вверх до самой поверхности, где и оглушает сильным ударом хвоста по воде. С раннего утра запускаешь мотор, кладёшь рядом подготовленный спиннинг с блесной и отправляешься на розыски. Как только замечаешь где-нибудь чаек, летающих с криками над одним местом, направляешься туда. Издалека оцениваешь обстановку для броска.

Иногда чтобы подойти на дистанцию броска, приходится следовать за ним не один километр. Необходимо учитывать и течение, и направление ветра, и характер поведения рыбы. Мотор заглушен, подхожу по течению, подгребая веслом. Если жерех не меняет своего места, тихо опускаю якорь и стравливаю фалу, постоянно оценивая оставшееся расстояние. Завязываю фалу, спиннинг на изготовку и, широко расставив ноги, занимаю устойчивое положение. Теперь самый ответственный момент.

Бросок должен быть очень точным. Наблюдая за кругами, я всё время держу в поле зрения точку, куда должна упасть блесна, а она должна обязательно упасть почти в центре круга. За пределами круга эту рыбу сейчас ничего не интересует. Как только блесна касается поверхности воды, делаю короткое движение спиннингом в сторону для проводки, и тут же следует неожиданный и сильный рывок.

Новичку это может стоить спиннинга или купания за бортом. Когда подводишь жереха к лодке и смотришь на его почти покорные движения, то невольно становится жаль, что в этом поединке он проиграл. Если говорить о нашей жизни на Волге, то нельзя обойти стороной событие, заставившее вздрогнуть всё население Заволжья от Волгограда до Астрахани. Возвращаясь после курортного отдыха на Рижском взморье, я приобрёл в Волгограде новую моторную лодку. Солнечным весенним утром, уверенно оттолкнувшись от центральной пристани, я присел на сиденье в ожидании, когда огромное живое тело реки подхватит и понесёт меня всё дальше и дальше.

Мне же останется, лёжа на палубе, смотреть в голубое небо и любоваться пейзажами незнакомых берегов. Через трое суток борьбы за километры, напрочь стерев уключины вёсел, голодный, выбившийся из сил, я сдался, узнав у рыбака, что преодолел лишь половину всего расстояния.

Чудом мне удалось на ходу прицепиться к самоходной барже. Я горячо начал убеждать капитана, что это недоразумение, что я там живу, и ничего подобного там нет.

Подплыв к лодочной станции, я пришвартовал своё судно, когда подошёл сторож и посоветовал:. В родном городке внешне всё было спокойно, но непривычно безлюдно. Жители старались больше сидеть по домам и меньше встречаться друг с другом.

Через день я уже жил с тем же беспокойством, и даже страхом, что и все страхом ожидания возможной страшной болезни. Однако это приводило к обратному результату слухи росли с каждым днём, и чем дальше, тем они становились страшнее. Говорили, что всё началось с Астрахани, что там что-то копали и… выкопали, а теперь Это распространяется по области. Будто бы в Астрахани мор, что люди умирают прямо на улицах, а тела их собирают в кучи и сжигают.

Что зараза уже появилась в посёлке на противоположном берегу, и все ходы и выходы из него перекрыты войсками. Началось жаркое лето, и любая госпитализация с дизентерией рассматривалась, как начало эпидемии. Слухи слухами, а кордоны стояли на железнодорожных вокзалах и речных пристанях.

Выезд людей из запретной зоны был закрыт, письма на отправку не принимали, междугородняя связь для большинства населения отсутствовала. Тысячи и тысячи людей были изолированы от внешнего мира. Здесь их подбирали, почти без чувств, и отправляли обратно. Моя жена с сыном, оставшаяся погостить у матери, не имея от меня никаких известий, кинулась на вокзал.

Прошло семь дней, и их отправили на речном теплоходе в Ахтубинск. Прибывшие на теплоходе, в основном это были женщины и дети, столпились у одного борта и махали нам руками, улыбаясь и плача одновременно. Со стороны это зрелище очень напоминало сцены из кинокартин о тяжёлых страницах истории нашей страны. Солдаты с автоматами быстро, двумя шеренгами, образовали коридор, по которому прибывших без задержки провели прямо в машины.

Никому ничего не объяснили, и толпа, кто как мог, кинулась вслед отъезжавшим. Оказалось, их ещё раз поместили в карантин на семь дней. Только осенью стала спадать напряжённость, уменьшились ограничения по передвижению. Мне с напарником было приказано перегнать два самолёта МиГ на аэродром под городом Смоленском.

Вышел срок, часовой ушёл, и мы, с недоумением посмотрев на открытую дверь, пожали плечами и отправились готовиться к вылету. Никто нас не осматривал. Мой напарник не любил долго ждать, поэтому выбрал высоту на эшелоне сверхзвукового потолка, то есть выше 20 км. Во второй половине пути диспетчер вдруг стал обеспокоенно спрашивать, откуда я вылетел, да куда направляюсь. Почуяв недоброе, я изобразил частичный отказ радиосвязи и через минуту вышел из его зоны.

После посадки, заруливая на стоянку, я не обнаружил самолёта моего напарника. Сильно обеспокоенный за судьбу своего товарища, я побежал к диспетчеру, но он ничего не знал. Пока дозванивался до Москвы, перебрал в уме все возможные отказы, из-за которых можно не долететь.

На центральном командном пункте мне ответили:. А у Вас, кстати, что, радиосвязь отказала? Глубоко вздохнув, ответил уже спокойным тоном человека, не допускающего по отношению к себе никаких подозрений:. На вопросительный взгляд диспетчера я уверенно ответил, что с напарником всё в порядке, а мне необходимо срочно возвращаться на базу.

В конструкторских бюро и НИИ активизировалась работа не только по созданию новых комплексов вооружения, но и по модернизации уже созданных, что, естественно, выливалось в нарастание объёма испытаний. Эту тенденцию, к тому же, подталкивали политические события в Египте. Особенно интенсивные работы велись по модернизации МиГ В Средней Азии, вблизи населённого пункта Мары, был создан Центр по переподготовке лётного состава, отправляемого в район боевых действий.

По сравнению с обычными строевыми частями здесь резко повышались требования к условиям ведения воздушного боя, снимались многочисленные ограничения. К тому же подготовка велась в сжатые сроки, и всё это не могло не сказаться на безопасности полётов. Получив команду, срочно убыл в Мары И. Гудков для оказания помощи вместе с инструкторами Липецкого Центра ВВС в выполнении интенсивного маневрирования на предельно малых высотах.

Улетел и… не вернулся. Как инструктор Гудков, вероятно, передоверился уже достаточно опытному лётчику, а когда вмешался, было уже поздно. Всё та же тупиковая ситуация: Не спасал даже двигатель, работавший на форсаже. Не оставалось времени и на принятие решения о катапультировании. Психологически, когда в самолёте сидят двое, такое решение всегда даётся непросто. В конце х и в начале х годов на испытания стали поступать первые опытные самолёты Су, МиГ, Су, Су Су имел определённые преимущества в сравнении с находящимися на вооружении перехватчиками ПВО, как бы объединяя в себе достоинства ЯкП в бортовом вооружении и Су в лётно-технических характеристиках.

Однако высокая удельная нагрузка на крыло и отсутствие эффективной механизации крыла значительно увеличивали взлётно-посадочные скорости, а, следовательно, и потребные размеры ВПП. Уступая МиГП в боевой эффективности на стратосферных высотах, он использовался в системе авиации ПВО страны для перехвата целей на средних и малых высотах.

Я не думаю, что это была простая дань моде, следование в фарватере развития самолётостроения в США. В те годы пользовалась успехом концепция создания универсального самолёта, способного уничтожать наземные цели, вести воздушные бои и перехватывать скоростные высотные цели.

Но условия при этом различны. Соответственно различны, а иногда и противоположны, требования, предъявляемые к такому многоцелевому истребителю. Убить, конечно, убили, но вопрос в другом: В первоначальном подходе к проблеме изменяемой стреловидности КБ Сухого проявило большую осторожность, применив подвижную консоль крыла на серийном Су После неё в серийное производство пошёл Су Как сейчас помню первую посадку Владимира Ильюшина на базе Ахтубинска.

На значительно меньшей скорости и больших углах тангажа, самолёт, с непривычно выставленным вперёд крылом, плавно подходил к земле в начале полосы. Вот он коснулся колёсами бетона, тут же сзади открылся тормозной парашют, и, опустив нос, через каких-то двести метров самолёт остановился, открыв перед нами свои новые возможности.

Вспоминаю то необычное состояние волнения и любопытства, когда первый раз двинул рычаг управления стреловидностью и смотрел, как дрогнули консоли крыльев, как плавно поползли вперёд, уступом ломая переднюю кромку. Продольная балансировка нарушилась, и самолёт отреагировал на это: На земле, после доклада, В. Баранов, посасывая свою неизменную трубку, в раздумье проговорил:.

А если, скажем, лётчик забыл своевременно переставить крыло в нужное положение, что тогда будет? Там хоть имеется какая-нибудь предупреждающая сигнализация? Положительные результаты, полученные на Су-7И, легли в основу создания серийного Су А слова Валентина Николаевича мне приходилось вспоминать ещё не раз. ОКБ Микояна, наоборот, пошло на значительный риск, создавая принципиально новый манёвренный истребитель с изменяемой геометрией.

Проблемы были и с аэродинамикой крыла, и с устойчивостью на больших углах атаки, и с устойчивостью работы двигателя при пусках ракет. В полной мере эти недостатки определялись на государственных испытаниях, в конце которых самолётостроительный завод уже начинал серийный выпуск.

Модификации этого самолёта до последних лет устойчиво занимают своё место в кругу других авиационных средств вооружения. Постепенно, год за годом, приходил опыт и понимание самого.

Я с интересом присматривался к лётчикам ОКБ, почти непрерывно работавшим на нашей базе. Мы нередко встречались в них и в радостные дни, и в дни общей печали.

Меня тянуло к этим людям, стоявшим непосредственно у истоков создания новых машин, ещё и потому, что имелась реальная возможность получить из первых рук информацию о состоянии дел с тем или иным самолётом, об истинных причинах имеющихся в нём недостатков, о собственном отношении этих людей к ним.

Особенно меня интересовали ситуации в воздухе, связанные со слабыми местами в технике, в которых лётчики уже побывали, и потому знали, как лучше из них выбираться. Казалось бы, ничего особенного тут нет, и никаких проблем не должно возникнуть. Наши добрые отношения базировались на взаимном доверии.

В такой совместной работе и рождалась настоящая мужская дружба, такая, к примеру, как между полковником Г. По возрасту, характеру и интересам удивительно схожие друг с другом. Оба высокие, рослые, с добродушным тёплым юмором, рыбаки и охотники, хоть давно уже на пенсии, но до сих пор словно братья. Время над ними не властно. Или взять дружбу Николая Стогова и Бориса Орлова. У каждого одинаково добрая, отзывчивая и чуткая к любой несправедливости душа.

Они могли вдвоём сидеть часами, почти не разговаривая, но обоим было хорошо. Друзья и без слов понимали друг друга. Первый раз я прилетел туда с Казаряном для участия в испытаниях на Ту Требовалось оценить возможность выполнения полёта на различных режимах с точки зрения работоспособности лётчика, при отсутствии одного из фонарей кабины или обоих сразу. Норайра Вагинаковича на базе ЛИИ многие знали достаточно хорошо, и, следуя за ним, я получил возможность познакомиться не с одним известным в авиационном мире лётчиком ЛИИ: На дворе стоял морозный декабрь.

Сегодня полёт до максимальной скорости на высоте м без фонаря задней кабины, то есть без моего. Натягивая на себя высотное снаряжение с большой неохотой, поинтересовался у Казаряна:. Перебрасываясь шутками, добрались до самолёта, и меня начали усаживать в кабину, запихивать в подвесную систему, как куклу, подсоединяя все шланги и шнуры от амуниции к борту. Начинаем взлёт, вернее, взлетает Норик, а я жду, что будет дальше, посматривая через стекло гермошлема на быстро уходящую вниз заснеженную землю.

К грохочущему шуму двигателей присоединяется шум воздушного потока, вначале в виде свиста, а затем перешедший в рокот.

Ничего нового, только сверху, на гермошлеме, ощущаю трепет воздушного потока. По приборам вижу, как Норик вышел на заданную высоту, включил форсажи и начал разгон скорости.

Летим вместе, сидим, вроде, рядом, а находимся как бы в разных измерениях: И вовремя одёрнул себя, еле удержавшись от искушения действительно высунуть её наружу. Грохот потока всё усиливался, его смертоносная давящая сила находилась вокруг меня и невидимыми руками-щупальцами колотилась в грудь, сотрясала гермошлем вместе с головой.

Даже ведьма на такой адской машине не летала! Высотомер показывал уже четырнадцать километров. Стрелка приборной скорости подползала к ограничению. С ростом скорости росло напряжение, чувство какого-то внутреннего протеста дальнейшему движению вперёд. Заглянув в мои потухшие глаза, он весело воскликнул:.

Закончились испытания на Ту, потом были аналогичные полёты на СуУТ, ещё позже садился без фонаря на ЯкП, высоко в стратосфере разрушалось остекление передней части на МиГРБ. Но всё это, вместе взятое, не шло ни в какое сравнение с тем, самым первым полётом, где, казалось, целый мир ощущений рвался ко мне в кабину, кабину без фонаря.

В носу разведывательного варианта устанавливалась аппаратура фоторазведки вместо РЛС. К сожалению, её отечественные габариты и вес делали невозможным комплексное размещение на одном самолёте аппаратуры различного назначения.

Поэтому для каждого вида разведки требовался отдельный самолёт, да ещё какой! А каких денег это стоило! Но государственная машина крутила и крутила огромное колесо оборонной промышленности. Весной года испытательная бригада института с ведущими лётчиками А. Стоговым убыла в Египет, а меня вместе с другими лётчиками подключили к продолжению испытаний. Включаешь форсажи и, толкаемое их многотонной тягой, вначале неохотно, затем всё легче и веселей, становясь чувствительнее, оно наращивало скорость.

И тут уж не зевай! Машина проходила звук на любой высоте, почти не притормаживая свой бег и не обращая внимания на пытавшиеся ей помешать аэродинамические скачки уплотнения.

Остановить это движение могло только выключение форсажа или своевременный перевод в набор высоты. Вспоминаю полёт на ознакомление с особенностями полёта в разгоне до максимальной скорости.

Вот и приходится в течение всего разгона не отрывать глаз от указателя положения клиньев в воздухозаборнике, ведь теперь от них, от того, движутся ли они в соответствии с установленной программой, зависит, доберёшься ли ты до максимального числа М, а если доберёшься, то при каком остатке топлива.

И в то же время думаешь о том, как бы не опоздать с выключением форсажа даже на несколько секунд, чтобы не остаться на посадке без топлива. Итак, иду вверх, выдерживая рекомендованную скорость набора, которая, кстати, меняется с увеличением высоты. Во внутреннюю полость гермошлема постоянно поступает под давлением чистый кислород. Вдыхать не требуется, он сам стремится попасть в лёгкие. А вот для выдоха нужно прикладывать определённые усилия. В связи с этим начало запотевать стекло гермошлема.

А если автомат не поддерживает заданную температуру в кабине? Та-ак, какую я установил задатчиком температуру на земле? Высота подходит к двадцати. Смотрю вверх передо мной Бездна тёмно-сине-фиолетового пространства. Мне показалось, что именно сейчас я ощущаю то, что хотел сказать автор этими словами.

Его можно было бы назвать Гордым одиночеством, гордым оттого, что я, Человек, могу придти Сюда, могу вторгнуться в эту сферу Мироздания, нарушив её затянувшееся безмолвие. Смотрю в эту однородную воздушную бесконечность и, кажется, перестаю воспринимать своё движение в ней.

Я неподвижен, уже принадлежу только ей. Стрелка махметра уже за цифрой 2,7. Указатель клиньев показывает стопроцентную отработку механизма прикрытия каналов воздухозаборников. Во всей работе конструкции чувствуется всё возрастающее напряжение. Её лобовые части сейчас под действием кинетического нагрева раскалились до градусов. Однако машина не собиралась останавливаться на достигнутом, желая и дальше ускорять свой бег. С сожалением вмешиваюсь и убираю РУДы с площадки форсажа.

На взлётной полосе, прежде чем отпустить тормоза и начать разбег, ещё раз проверяю дальность до первого поворотного пункта. Ошибка не должна быть более двух километров. Так и есть, ровно два. С уборкой шасси и закрылков медлить никак нельзя, потому что форсажи я теперь выключу только когда пролечу пятьсот километров, сбросив бомбы, и, развернувшись на обратный курс, подойду к рубежу начала торможения.

Весь полёт длится 45 минут, но эти минуты потом почему-то долго не забываются. Даже сейчас, во сне, через многие годы. Счётчик дальности едва успевает отсчитывать километры, поглощаемые скоростью. Глаза непрерывно бегают по приборной доске, считывая быстроменяющуюся информацию и откладывая её в памяти для последующего разбора. Можно было бы включить систему автоматического управления самолётом, чтобы лишь следить за выдерживанием необходимых параметров полёта, да только не нравится мне эта позиция стороннего наблюдателя.

Нет уж, лучше самому, так оно спокойней. Между тем высотомер, отсчитывая новый километр высоты, показывал, что я уже выше пятнадцати. Словно по внутреннему толчку я прислушался к собственному самочувствию: Убедившись, что всё в порядке, усмехнулся, поняв причину такого беспокойства. Решить-то решил, да не сделал.

Опомнился на высоте м. Не успев потерять сознание, я ощутил внезапное тревожное беспокойство, нарастающее с каждым мигом. Очнувшись от необычайно лёгкого, воздушного оцепенения, я тут же обнаружил причину такого состояния.

С тех пор как будто кто в бок меня толкает, когда выхожу в стратосферу. Такой полёт по волне очень неблагоприятен для ЦВМ, которая может выдать команду на сброс с такой дальности, что бомбы мои и на полигон-то не попадут, не то что в цель. Тут и до ЧП недалеко. Периодически смотрю, загорается ли зелёная лампочка её коррекции от наземного радиомаяка.

Последний поворотный, и, с небольшим доворотом, выхожу на боевую ортодромию. Отбрасываю гашетку, а сам смотрю на планку отклонения от заданной линии пути. Прекрасно, она точно в центре кружка. Ну и везёт же сегодня! Тьфу-тьфу, не сглазить бы. Нажимаю на боевую кнопку и жду, затаив дыхание. Железные чушки с огромной высоты полетели уже по собственной траектории, изменить которую теперь никто не в состоянии. В это же время шли испытания над Суэцким каналом.

Положительные результаты таких полётов легли в основу принятия решения о подключении к боевым действиям в этом районе самолётов МиГРБ. Вместе с двумя лётчиками Липецкого Центра боевой подготовки ВВС к июню года я отлетал специальную программу контрольных полётов на бомбометание и ожидал окончания всех формальностей, связанных с заграничной командировкой.

Но неожиданно политическая обстановка для СССР в зоне конфликта резко изменилась. Видимо, новые возможности бомбардировочного варианте МиГ не на шутку встревожили покровителей Израиля, потому что в июле го по требованию президента Египта наше военное присутствие в этой стране закончилось. Таким образом, судьбе оградила меня от участия в военных действиях, а заодно и от лицезрения пирамид Хеопса.

Прибывающая к нам тематика испытаний была достаточно многосторонней. В конце х и все е годы в Кап-Яре активно испытывались автоматизированные системы управления АСУ перехватчиками на воздушные цели: Они отличались различным составом наземных РЛС, которые образовывали общее радиолокационное поле, новыми зенитно-ракетными комплексами, поступающими на вооружение в ПВО, и территориальными масштабами решаемых задач армия, фронт.

Оценивалась возможность решения компьютером задачи распределения всех воздушных целей для уничтожения ЗРК или перехватчиками, а также непосредственное управление последними. Вначале испытаний поднимались только самолёты-цели для наладки системы обработки воздушной обстановки. Затем подключались одиночные перехватчики. Во время эксперимента лётчик-перехватчик, начиная со взлёта, действовал по командам, поступающим с земли по радиолинии, то есть в условиях радиомолчания, без голосового управления штурманом наведения.

Но в реальном полёте на борт поступала неполная, искажённая, а иногда и противоречивая информация. Поэтому на такие дела летала почти одна и та же группа лётчиков, хорошо чувствующих друг друга в воздухе.

Нового вводили редко, осторожно и внимательно. Перед полосой стоял очередной перехватчик. Начало взлёта выдерживалось с точностью до пяти секунд. Всё правильно, программа форсажная. Включаю форсажи обоих двигателей и отпускаю гашетку тормозов. Самолёт начинает движение, а я быстрым взглядом убеждаюсь, что обе форсажные лампочки горят зелёным светом. После взлёта услышал в наушниках звуковой сигнал высокого тона: Высотомер через каждые несколько секунд отсчитывал новую тысячу метров.

Солнечные лучи через остекление фонаря отражались от стекла гермошлема и затрудняли считывание показаний приборов. Я опустил светофильтр, посмотрел вправо-вниз, чтобы увидеть на пульте приёма данных по миганию ламп прохождение команд от компьютера АСУ. На короткий момент поднимаю и снова опускаю его. Быстрым взглядом окидываю показания приборов. В это время выскакиваю на высоту м, перевожу в горизонт и начинаю разгон.

Заданный курс пошёл на уменьшение. Он остановился, двинулся обратно. Курс , , Но это очень рано! Может быть, мне не гнаться за ним? Хорошо ещё штурманец попался шустрый, подстраховал. Вскоре я заметил, как заданный курс остановился на ти и успокоился. Вот прошёл высоту , м, подхожу к семнадцати. Кто же на такой высоте так маневрирует?! Значит цель где-то на — м. В это время указатель заданной скорости передвинулся на большее значение. Нет уж, дудки, я и так вышел на ограничение по скоростному напору.

До цели осталось двадцать километров. Но… экран РЛС был чист. Как ни вглядывался, отметки не было. Я скосил глаза на топливомер. Скоро появится сигнал аварийного остатка топлива. А жаль, так хочется завершить атаку полностью. И я невольно тяну, тяну секунды, ещё надеясь на успех. Взгляд останавливается на сигнале угла наклона антенны РЛС, которым управлял компьютер. Антенна была загнана вниз до упора. Я даже тряхнул головой, отгоняя ненужные сейчас мысли. Правда, в таком положении не я один.

Докладывать руководителю полётов о малом остатке горючего в подобных ситуациях у нас считалось неэтичным по отношению к своим коллегам, озадаченным такой же проблемой.

Чувствуешь себя на месте, когда без шума, не мешая другим, не ставя руководителя в сложное положение, грамотно оцениваешь воздушную обстановку, выполняешь необходимый манёвр и заходишь на посадку, как ни в чём не бывало, хотя давно уже с усилием отрываешь взгляд от топливомера, на котором стрелка неумолимо приближается к нулевой отметке.

Расслабление приходит потом, когда зарулишь на стоянку и выключишь двигатели. Оглядываешь хлопочущих вокруг самолёта технических специалистов, стоянку самолётов и с удивлением отмечаешь, что за время твоего отсутствия здесь ничего не изменилось. И часа не прошло, как вырулил, а кажется, что вернулся из длительного путешествия в другой мир, успев за это время пропустить через себя столько чувств и впечатлений, которых хватило бы, кажется, на всех стоящих вокруг.

С этим названием связан один случай, произошедший со мной в процессе выполнения полётов. В воздухе отказала основная гидросистема. Используя дублирующую, я произвёл посадку в соответствии с Инструкцией, рассчитывая, что на пробеге будет отсутствовать торможение колёс. Подрулив со всеми предосторожностями к месту своей стоянки, я выключил двигатели и нажал гашетку тормозов.

Но не тут-то было! Им оказался СуТМ последняя модификация этой базовой модели. Группа встречающих с недоумением взирала на меня, не понимая сложившейся обстановки. В отчаянии я замахал руками, показывая им, что нужно делать. На втором МиГР летел Н. Стогов с системой радиотехнической разведки. На аэродром под Полтавой, где базировались только Ту, мы прилетели парой и, естественно, перед заходом на посадку выполнили скоростной проход над ВПП в очень плотном строю, закончив его боевым разворотом.

Громом своих форсажей мы известили жителей города о прибытии в их край современных истребителей. Зарулив на стоянку, я не успел ступить на землю, как мне передали, чтоб я, не теряя времени, шёл к ожидавшему невдалеке генерал-полковнику авиации. После соответствующего доклада генерал И. Мороз, посмотрев на меня с высоты своего внушительного роста, спросил:.

Александр Бежевец, руководивший нашей группой на учениях, сделал на одной из них надпись: В свой гостиничный номер мы заявились уже заполночь. Глянув на наши довольные лица, Бежевец хмуро спросил:. В период подготовки к учениям стояла пасмурная дождливая погода. Два моих полёта дали армейским командирам полную ясность в характере расположения основных сил противника.

При передислокации войск погибло целое отделение солдат, отдыхавших после трудного марша. В условиях высокой концентрации войск на небольшом плацдарме один из водителей танка, маневрируя, не заметил ребят, лежавших в густой траве.

Я, как мог, утешал перед вылетом Николая, который замолчал совсем, замкнулся в себе и ни с кем не хотел говорить. Вернувшись на базу, мы узнали обстоятельства катастрофы. Он вообще стремился летать на испытания систем автоматического управления, считая, и не без основания, что в этом деле разбирается. На сей раз требовалось проверить режимы на малой высоте и значительно высоких скоростях. На одном из режимов самолёт неожиданно вошёл в неуправляемое вращение.

Системы спасения сработали безотказно, и лётчик повис в голубом небе под белоснежным куполом, но с перебитыми ногами. После приземления на них Саша уже не смог дождаться спасательного вертолёта и умер от болевого шока.

А самолёт был тот самый, на котором впервые выполнили доработки для улучшения поперечной управляемости на высоких скоростях. Однако не эта катастрофа прояснила положение дел с управляемостью машины. Здесь прошли мимо, спихнув, как это уже не раз делалось, на какого-нибудь мифического орла.

Но аналогичные отказы происходили и в строевых частях. Он не вернулся из полёта… Но лётчик мужественно, до последнего мгновения передавал информацию о поведении машины.

Для этого несколько вперёд передвинули ось вращения стабилизатора, только и всего. А от нас ушёл ещё один товарищ, подвижный, общительный, с ироническим юмором, рисковый испытатель-романтик, рвавшийся к сложным экспериментам. Александр обладал хорошим литературным слогом. Мы с удовольствием слушали его лётные оценки в Актах испытаний.

Через два года, возвращаясь из санаторного отдыха на озере Иссык-Куль, я залетел в Ленинабад к матери Кузнецова, проживавшей там в полном одиночестве. Вспоминая своего сына, она показала мне письмо, которое Саша написал Сталину в пять лет с просьбой отпустить репрессированного отца из лагеря домой. Меня поразила не просьба малыша, а литературный стиль изложения его мыслей, столь не свойственный детям такого возраста. В салоне то там, то здесь слышались отдельные разговоры, в основном воспоминания о погибшем товарище:.

Выходит, он говорил тогда о самом себе…. Реакция самолёта казалась прогнозируемой, но, видимо, в расчётах не всё сделали правильно. И вот он уже в полуперевёрнутом положении, опуская нос, увеличивает угол пикирования. Совершенно неманёвренный истребитель с жёсткими ограничениями по перегрузке и скоростному напору. Через короткое время началось разрушение конструкции.

Экипаж повис на ремнях, буквально стоя головой на фонаре, отделившись от сидений катапультных кресел. И ничего нельзя поправить, остановить или вернуть назад. Лётчик отклоняет рычаги катапультирования.

Чудовищный удар кресла снизу гасит последние мысли и надежды…. В увлекательном напряжённом труде проходил год за годом. Для других занятий и для семейной жизни времени почти не оставалось. Я едва заметил, что сын пошёл в школу, а жена в постоянном ожидании мужа с полётов или командировок, обмирая от страха за него при каждой неожиданной задержке, научилась самостоятельно управляться с домашними делами.

Позади пять лет учёбы в МАИ и защита диплома, далеко не один десяток проведённых специальных работ по испытаниям, а также первый опыт участия в государственных испытаниях. За эти годы коллектив наш заметно обновился. По моим стопам всё чаще пополняли ряды испытателей лётчики-инструкторы Качинского училища.

В году в Управление прибыла первая группа выпускников Центра подготовки военных лётчиков и штурманов-испытателей. К этому времени внутри института произошли структурные изменения, в результате которых в году 2-е бомбардировочное Управление объединили с 1-м. Выиграла ли от этого сама организация проведения испытаний, это ещё вопрос, но лётный состав явно проиграл.

Около человек сгрудили на одном этаже в здании ТЭЧ ангар для ремонта самолётов. Одна комната отдыха на 50—60 человек и узкий длинный коридор со шкафами с лётным обмундированием. В этом коридоре вернувшиеся из полёта и торопившиеся на вылет толклись по двенадцать часов в сутки. Лётные дни планировались ежедневно, кроме воскресенья.

Плановая таблица на день составлялась без учёта выделения времени на обед: В течение дня и готовились к полётам, и летали, и планировали следующий день, и проводили разбор уже выполненных полётов.

В томительном ожидании вылета можно было просидеть целый день и выехать к самолёту, когда остальные уже уезжали домой. Я держу в руках одну из своих лётных книжек, воплотившую в себя лишь часть всего лётного труда. С дотошностью завзятого чиновника здесь отражён каждый полёт в течение десяти лет: В каждом месяце наберётся не менее десятка разных типов и модификаций. Ничего не скажешь, в ведущем лётном Управлении работали настоящие универсалы.

В этом отношении они могли приравниваться к лётному составу ЛИИ. Нельзя сказать, что мы имели уж очень большой налёт за год. В среднем он составлял — часов у истребителей и — у лётчиков бомбардировочной авиации.

Правда, в первые годы, ввиду отсутствия конкуренции, я налётывал и по — часов. Это был единственный вопрос, который мне задали в связи с этим. С одной стороны, универсальность обогащала лётчика, делала его испытателем широкого профиля.

Не каждому удавалось удержаться на золотой середине. Испытательная бригада по каждой программе испытаний включала в себя всех необходимых специалистов с разных Управлений.

Руководитель из числа ведущих инженеров непосредственно отвечал за организацию и качество проведения испытаний в установленный срок с оформлением отчёта в виде Акта. Он имел раздел лётной оценки, носившей чисто качественный характер, и инженерной, определяющейся по анализам записей полётной информации.

Эти оценки не всегда совпадали. В перспективе намечалось строительство вычислительного центра, а пока результаты обработки ложились на стол инженера через 5—10 дней после выполнения полёта. Чтобы уложиться в сроки, руководитель бригады вынужден был принимать решение на очередной вылет по отписке лётчика в полётном задании.

Естественно, в таких условиях каждый из них стремился заполучить в бригаду более опытного испытателя, способного полнее и объективнее оценить работу техники в воздухе. За техническую политику отвечали инженерные отделы, ведущие по данному типу самолёта.

В этой системе лётный состав оставался вспомогательным звеном, утрачивая где-то своё активное влияние на результаты испытаний и выводы по ним. Тематика проводимых НИИ работ колебалась от государственных испытаний опытного комплекса вооружения, длившихся не один год, до мелких специальных и контрольных испытаний отдельных элементов вооружения и оборудования. С начала конструирования опытного образца от НИИ формировалась группа военно-научного сопровождения, не просто участвующая в этом, но и защищающая интересы Заказчика на всех этапах создания.

Опытный экземпляр первоначально испытывался на этапе Генерального конструктора, в котором мы принимали участие, а затем передавался на этап Заказчика, где военные брали на себя дальнейшую ответственность за качество и сроки испытаний.

Во время такой передачи и возникала борьба, противоположная перетягиванию каната чем больше было проблем, тем сильнее каждая сторона отталкивала от себя объект испытаний. Если в Акте отсутствовали недостатки, влияющие на безопасность полётов, он утверждался командованием ВВС и объект официально запускался в серию. А впереди ещё предстояли войсковые испытания по вопросу надёжности в условиях массовой эксплуатации.

Военные испытатели, прибывающие в авиационные полки для оказания помощи в такого рода испытаниях, нередко оказывались в довольно неловком положении, когда выслушивали нарекания в адрес института по поводу недоиспытанности новой техники. В поисках причин этого наиболее активные из них взялись прояснить для себя существующую в ВВС систему Заказа.

Вот тогда я и узнал, что все вопросы, связанные с заказом, испытанием, запуском в серию и сроками поставки в войска авиационной техники находятся в руках заказывающего Управления и регулируются совместно с Министерством авиационной промышленности. Не удивительно, что отставание на одном этапе создания объекта командование стремилось компенсировать на следующем. В оправдание этого можно было услышать: Не помню, что послужило конкретной причиной, но в году лётный состав Службы лётных испытаний истребительной авиации впервые решил обратиться с коллективным письмом в ЦК КПСС.

В последний момент один из испытателей, Слав Александрович Топтыгин, предложил:. Даже если меня уволят, сильно не пострадаю. Во-первых, холостяк, во-вторых, коренной москвич с квартирой.

Мы невольно согласились с его доводами, хотя у каждого в душе оставалось некоторое чувство вины перед ним. Существующая система власти, как правило, отвергала от себя подобных ему, мешавших жить спокойно в установленном сверху порядке.

Слав с детства мечтал полететь в Небо, опираясь только на силу своих мускулов. Слав в рот не брал спиртного, тренировал мышцы и выдерживал на диете минимальный вес, медленно приближаясь к заветной цели.

Но мечта оставалась недосягаемой: Она позволяла лётчику вести воздушный бой и атаковывать наземные цели, не снимая рук с органов управления самолётом и двигателем. Он добился, чтобы этой системой оборудовали самолёт для проведения специальных испытаний, и провёл их с положительным результатом. Прошло не так много времени с тех пор, как было отправлено наше письмо, и появилась обратная реакция из Главного штаба ВВС, в соответствии с которой Топтыгиным занялось командование института.

Слав Топтыгин уволился и уехал в Москву. На этом бы и поставить точку, если бы не случайная встреча через много лет. На берегу Черноморской бухты, у посёлка Геленджик стоят самолёты-амфибии, сконструированные в разные годы и для разных целей. Над павильонами висит транспарант: На пирсе я подошёл к группе рослых военных лётчиков из Кубинки, внимательно слушавших человека в штатском. Седой, как лунь, с гайдамацкими усами, тот что-то оживлённо рассказывал и предлагал купить у него газеты и книги.

Времена меняют людей, особенно наши времена. Неизгладимый след в моей памяти оставили испытания истребителей на сваливание и штопор. В последнее время в выступлениях экономистов, политологов, специалистов разных профессий, совершенно далёких от авиации, можно услышать такие выражения: Видимо, общество неплохо представляет, что это одно из крайне тяжёлых положений, в которых может оказаться человек.

Как же всё выглядит с точки зрения профессионалов? Среди лётчиков-испытателей далеко не все занимаются испытаниями на штопор, а из тех, кто проводил такие испытания, существуют лишь отдельные личности настоящие мастера своего дела. Многоплановых штопорников в институте не было, а те отдельные корифеи, что были, уже ушли на пенсию.

Кроме того, подлежит взысканию с Шорина И. Оснований для применения ст. Общая сумма задолженности по кредитному договору, которая подлежит взысканию с Шорина И. Исходя из положений ст. Решение Центрального районного суда г. Новокузнецка от 15 мая года отменить, вынести новое решение. Все вопросы - на форум. Impossible is not a fact. Impossible is not a declaration. Требования мотивированы тем, что ДД. Определением судебной коллегии по гражданским делам Кемеровского областного суда от ДД.

ГГГГ признан недействительным п. ГГГГ в части его положений о первоочередном погашении повышенной компенсации. В ходе рассмотрения иска А. Считает, что указанное положение нарушает его права и не соответствует ст. Истец полагает, что повышенная компенсация имеет правовую природу неустойки, а для разрешения вопроса об уплате неустойки ст. Поскольку неустойка является способом обеспечения обязательств и по своей правовой природе денежным обязательством не является, поэтому включение неустойки в очередность погашения требований по денежному обязательству является неправомерным, а условия Положения о первоочередном погашении неустойки - противоречащим закону и, как следствие, недействительным.

Просил суд признать недействительным п. ГГГГ; взыскать с ответчика в пользу истца понесенные судебные расходы по оплате госпошлины в размере руб. Решением Юргинского городского суда Кемеровской области от 17 января года постановлено: Признать недействительным незаконным п. Указывает, что судом не учтено, что Гражданский кодекс РФ не регулирует порядок погашения задолженности, установленной решением суда.

Распределение взысканных денежных средств и очередность удовлетворения требований взыскателей, регулируется гл. Считает, что суд не привел иных доводов недействительности п. Положения о предоставлении займов пайщикам, кроме ст. Ссылку суда на то, что первоочередное гашение неустойки затрудняет исполнение основного обязательства, считает необоснованной, поскольку неустойка повышенная компенсация установлена в фиксированной сумме, и в процессе исполнения решения суда изменяется только в сторону уменьшения, а следовательно не может служить препятствием для погашения суммы основной задолженности и соответственно неможет искусственно увеличивать задолженность, как это указано в решении суда.

В суд апелляционной инстанции не явился истец А. Судебная коллегия считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившегося лица.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, ДД. ГГГГ до полного погашения суммы иска л. ГГГГ по иску А. ГГГГ в части его положений о первоочередном погашении повышенной компенсации, поскольку противоречит смыслу ст. В особых случаях правление вправе изменить вышеуказанный порядок погашения задолженности. В соответствии со статьей Гражданского кодекса РФ сумма произведенного платежа, недостаточная для исполнения денежного обязательства полностью, при отсутствии иного соглашения, погашает прежде всего издержки кредитора по получению исполнения, затем - проценты, а в оставшейся части - основную сумму долга.

Названная правовая норма не регулирует отношения, связанные с привлечением должника к ответственности за нарушение обязательства по главе 25 ГК РФ , а определяет порядок исполнения денежного обязательства, которое должник принял на себя при заключении договора. Суд обоснованно указал, что пункт 6. Кроме того, включение в Положение о порядке предоставлении займов пайщикам пункта 6. Установив указанные обстоятельства, суд правильно пришел к выводу о том, что пункт 6. С данным выводом судебная коллегия согласна, находит его законным и обоснованным, соответствующим обстоятельствам дела.

Доводы жалобы о том, что неустойка повышенная компенсация установлена в фиксированной сумме и в процессе исполнения решения суда изменяется только в сторону уменьшения, а следовательно не может служить препятствием для погашения суммы основной задолженности, не опровергают выводы суда и не могут служить основанием для отмены решения. Поскольку, как верно указано судом первой инстанции, что только соглашением сторон, а не общим собранием пайщиков может быть изменен порядок погашения только тех требований, которые названы в статье Гражданского кодекса РФ.

При этом выплата неустойки не регулируется ст. Иные доводы жалобы не свидетельствуют о нарушении судом норм материального и процессуального права, были предметом исследования и оценки судом первой инстанции, необоснованность их отражена в судебном решении с изложением соответствующих мотивов, поэтому отмену постановленного по делу решения повлечь не могут.

С учетом изложенного, судебная коллегия считает, что разрешая спор, суд правильно определил обстоятельства, имеющие значение для дела, на основании представленных суду доказательств, которым в соответствие со статьей 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации дал всестороннюю, полную и объективную оценку, правильно применил нормы материального и процессуального права.

Выводы суда соответствуют требованиям закона и фактическим обстоятельствам дела. При таких обстоятельствах, оснований для отмены решения суда судебная коллегия не находит. Железнодорожный Железнодорожный городской суд Московской области в составе председательствующего судьи Двуреченских С. В целях обеспечения исполнения обязательств по вышеуказанному кредитному договору был заключен договор поручительства с Давроновым Б. Истец свои обязательства по кредитному договору исполнил, что подтверждается мемориальным ордером от ДД.

Ответчики же свои обязательства по возврату кредита исполняли ненадлежащим образом, в связи с чем, ДД. ГГГГ им было направлено уведомление о досрочном возврате кредита и суммы платы за пользование кредитом сроком до ДД. ГГГГ кредитный договор был расторгнут банком в одностороннем порядке.

Договора, предусматривающий порядок погашения кредита ничтожен, потому как не соответствует ст. Истребуемые им денежные средства не возвращены. Просит признать ничтожным п. В судебном заседании представитель истца на удовлетворении первоначального иска настаивала, дополнительно пояснила, что заемщик за период с ДД.

ГГГГ вносил денежные средства в сумме достаточной для оплаты просроченной задолженности по основному долгу, плате за пользование кредитом и оплаты пеней за несвоевременное погашение кредитной задолженности. Таким образом, порядок погашения требований, установленных в ст.

В удовлетворении встречного иска просила отказать. Однако условиями кредитного договора не предусмотрена уплата платы за пользование кредитом по просроченному основному долгу, порядок и размер ее начисления также не предусмотрен. Не верно истцом рассчитана плата за пользование кредитом за период с ДД. Также иск подан не уполномоченным лицом. Просил в удовлетворении первоначального иска отказать.

Суд, выслушав представителей сторон и исследовав материалы дела, приходит к следующему. Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, и одностороннее изменение условий такого обязательства допускаются также в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства.

По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков. При отсутствии в договоре условия о размере процентов их размер определяется существующей в месте жительства займодавца, а если займодавцем является юридическое лицо, в месте его нахождения ставкой банковского процента ставкой рефинансирования на день уплаты заемщиком суммы долга или его соответствующей части.

Если договором займа предусмотрено возвращение займа по частям в рассрочку , то при нарушении заемщиком срока, установленного для возврата очередной части займа, займодавец вправе потребовать досрочного возврата всей оставшейся суммы займа вместе с причитающимися процентами.

К отношениям по кредитному договору применяются правила, предусмотренные параграфом 1 настоящей главы, если иное не предусмотрено правилами настоящего параграфа и не вытекает из существа кредитного договора. Договор поручительства может быть заключен также для обеспечения обязательства, которое возникнет в будущем.

Поручитель отвечает перед кредитором в том же объеме, как и должник, включая уплату процентов, возмещение судебных издержек по взысканию долга и других убытков кредитора, вызванных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником, если иное не предусмотрено договором поручительства.

Судом установлено, что ДД. ГГГГ года согласно графику платежей. Банк вправе без согласия заемщика производить погашение обязательств заемщика в иной очередности, по сравнению с предусмотренной настоящим пунктом л.

ГГГГ, что подтверждается мемориальным ордером л. Как следует из выписки по ссудному счету л. ГГГГ внес девять платежей, при этом в соответствии с графиком платежей он совершил лишь два первых платежа, последующие платежи были произведены несвоевременно, но суммы платежей превышали ежемесячный платеж, в связи с чем, и основной долг и плата за пользование кредитом списывались банком по внесении платежа, в том числе и пени, а оставшиеся суммы, переносились банком в счет платы за пользование кредитом на следующий месяц.

В результате указанных действий, ДД. ГГГГ был изменен порядок погашения задолженности по спорному кредитному договору. Учитывая вышеизложенное, суд не находит оснований для удовлетворения требований Давронова Б. Поскольку суд отказывает во взыскании с банка в пользу Давронова Б.

Ввиду отсутствия вины банка, требования Давронова Б. Судом установлено, что в счет погашения основного долга Давронов Б. Доказательств того, что оплата была произведена в большем размере Давроновым Б. Указанная сумма подлежит взысканию с ответчиков в пользу банка. Так, плата за пользование кредитом по просроченному основному долгу кредитным договором не предусмотрена, равно как и не предусмотрен порядок ее начисления.

При этом доводы представителя Давронова Б. ГГГГ суд не может признать состоятельными, так как между данными юридическими лицами заключен агентский договор л. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

На основании изложенного и руководствуясь ст. Взыскать с солидарно с Давронова Б. В удовлетворении иска Давронова Б. Решение может быть обжаловано в апелляционную инстанцию Московского областного суда в течение месяца через Железнодорожный городской суд Московской области со дня принятия его судом в окончательной форме. Двуреченских Решение в окончательной форме изготовлено 30 апреля года. Определение Свердловского областного суда от Неустойка, компенсация морального вреда взысканы в разумных пределах.

Мотивированное апелляционное определение составлено Судебная коллегия по гражданским делам Свердловского областного суда в составе: Заслушав доклад судьи Мазановой Т. В соответствии с пунктами 3.

Обязательства по кредитному договору надлежащим образом не исполняются, денежные средства в счет погашения задолженности не перечисляются. Ввиду неоднократного нарушения ответчиком условий кредитного договора истец имеет право требовать досрочного возврата всей оставшейся суммы займа вместе с причитающимися процентами.

По состоянию на Задолженность истец просил взыскать соответчика в свою пользу. Решением Орджоникидзевского районного суда г. При этом в резолютивной части решения суда не конкретизировано, в чем заключается частичное удовлетворение встречного иска Д. Однако из мотивировочной части решения суда видно, что суд первой инстанции указал мотивы, по которым удовлетворил встречный иск частично, а также конкретные суммы, подлежащие взысканию. Проанализировав содержание мотивировочной части решения суда и руководствуясь статьей Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия полагает возможным уточнить решение суда в данной части, указав следующее: Взыскать в пользу Д.

С решением суда первой инстанции не согласился ответчик Д. Следовательно, у нее отсутствует просроченная задолженность и оснований для расторжения кредитного договора не имеется. Также суд первой инстанции не учел, что истец затянул с Компенсация морального вреда, взысканная судом, не соответствует тяжести нравственных страданий, нанесенных ответчику действиями истца.

В судебном заседании суда апелляционной инстанции представителем Д. Возражений на апелляционную жалобу в суд не поступало, но представителем Банка Ж. В тексте документа, видимо, допущена опечатка: Из материалов дела следует, что между истцом и Д. Согласно выписке с лицевого счета ответчика по состоянию на В силу части 1 статьи Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

При решении вопроса об уменьшении неустойки размер неустойки может быть уменьшен судом только в том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства. При оценке таких последствий судом могут приниматься во внимание в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к последствиям нарушения обязательства цена товаров, работ, услуг; сумма договора и т.

Каких-либо нарушений в выводах суда судебная коллегия не усматривает. При этом судебная коллегия отмечает, что гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение. Факт ненадлежащего виновного исполнения ответчиком своих обязательств перед истцом установлен судом.

Право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств. Суд снизил размер неустойки, учтя данный момент.

Оснований для снижения неустойки в большем размере судебная коллегия не усматривает. В силу пункта 3. В этой связи судом первой инстанции обоснованно указано, что данная очередность нарушает предусмотренную законом статья Гражданского кодекса Российской Федерации очередность погашения требований по денежному обязательству, а потому данный пункт договора является ничтожным.

На данную сумму подлежит уменьшению сумма основного долга и процентов по договору. Поскольку банк нарушил права ответчика как потребителя, то исходя из системного толкования положений статьи 15 Закона РФ "О защите прав потребителей" сам факт включения условий договора, ущемляющих права потребителя, безусловно, свидетельствует о нарушении прав истца как потребителя.

Данное обстоятельство является основанием для возмещения морального вреда. Суд взыскал с банка в пользу Д. Оснований для изменения размера компенсации морального вреда судебная коллегия по доводам апелляционной жалобы не находит.

Суд первой инстанции учел факт нарушения прав ответчика как потребителя, при этом также установил, что нарушение прав не привело к тяжелым последствиям. Судебная коллегия считает, что требования истца о взыскании компенсации морального вреда в большей сумме, чем взыскано судом первой инстанции, являются необоснованно завышенными.

В соответствии с частью первой статьи 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 данного Кодекса.

Статья 94 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, содержит перечень издержек, связанных с рассмотрением дела, и относит к таким издержкам расходы на оплату услуг представителя и другие признанные судом необходимыми расходы.

В силу статьи Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, по ее письменному ходатайству суд присуждает с другой стороны расходы на оплату услуг представителя в разумных пределах. Из анализа перечисленных норм Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации следует, что взыскание указанных расходов на оплату услуг представителя направлено не на восстановление нарушенных прав заявителя.

Обязанность суда взыскивать расходы на оплату услуг представителя, понесенные лицом, в пользу которого принят судебный акт, с другого лица, участвующего в деле, в разумных пределах является одним из предусмотренных законом правовых способов, направленных против необоснованного завышения размера оплаты таких услуг, и тем самым - на реализацию требований ст.

В этой связи суд вправе уменьшать размер сумм, взыскиваемых в возмещение этих расходов, и при том, что другая сторона не заявляет возражения в связи с чрезмерностью взыскиваемых с нее расходов.

Установление размера и порядка оплаты услуг представителя относится к сфере усмотрения сторон договора и определяется им. Суд не вправе вмешиваться в эту сферу, однако может ограничить взыскиваемую в возмещение соответствующих расходов сумму, если сочтет ее чрезмерной с учетом конкретных обстоятельств, используя в качестве критерия разумность понесенных расходов.

Размер вознаграждения за оказанные услуги представителя зависит от сложности дела. Неразумными могут быть сочтены значительные расходы, не оправданные ценностью подлежащего защите права либо несложностью дела, небольшим сроком его рассмотрения либо небольшим объемом оказанных юридических услуг.

Как следует из материалов дела, По мнению судебной коллегии, взысканный судом размер возмещения расходов на оплату услуг представителя определен с учетом несложности дела сложившаяся судебная практика по вопросу применения статьи Гражданского кодекса Российской Федерации однозначно говорит: Доводы жалобы не могут служить основанием для отмены решения в оспариваемой части, поскольку суд полно и всесторонне оценил все обстоятельства по делу и пришел к выводу в соответствии с действующим законодательством.

Вместе с тем, судебная коллегия не соглашается с выводом суда об отказе во взыскании расходов Д. Вывод суда о том, что данные расходы не являются необходимыми, ошибочен. Личное участие в деле гражданина не лишает его права иметь по этому делу представителя.

В силу статьи 53 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации полномочия представителя должны быть выражены в доверенности, выданной и оформленной в соответствии с законом. Доверенности, выдаваемые гражданами, могут быть удостоверены в нотариальном порядке либо иными организациями, перечисленными в части 2 статьи 53 Кодекса.

При этом право выбора организации, в которой доверенность будет удостоверена, принадлежит только стороне по делу. С учетом данного обстоятельства, а также того, что плата за оформление доверенности взыскана согласно установленным тарифам, судебная коллегия считает, что с ОАО "Сбербанк России" в пользу Д.

При этом указанная сумма в силу абзаца 2 статьи Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации должна быть зачтена в счет погашения основного долга и процентов по заключенному между сторонами кредитному договору. Таким образом, общая сумма основного долга, подлежащая взысканию с Д. При этом, довод ответчика о том, что поскольку суд произвел перерасчет платежей по кредитному договору, то на момент вынесения решения суда по делу ответчик вошла в утвержденный между сторонами график платежей по кредиту, следовательно, у нее отсутствует просроченная задолженность и оснований для расторжения кредитного договора не имеется, является ошибочным.

Как следует из графика платежей по кредитному договору л. Однако судебная коллегия считает, что ответчик свои обязательства перед истцом не выполнил, так как, во-первых, им допущена просрочка платежей по кредиту, во-вторых, Д. В связи с изложенным, решение суда в части отказа во взыскании расходов Д. Иных доводов в апелляционной жалобе не приводится. В соответствии с ч. Из материалов дела следует, что таких нарушений судом первой инстанции не допущено.

На основании изложенного, руководствуясь ст. В остальной части решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения. Апелляционное определение может быть обжаловано в течение шести месяцев в кассационном порядке со дня вступления в законную силу.

Апелляционное определение Московского городского суда от Судебная коллегия по гражданским делам Московского городского суда в составе: Заслушав в открытом судебном заседании по докладу судьи Дубинской В. Москвы от 15 ноября г.

Москвы от 13 декабря года которым постановлено: По мнению истца, этот пункт договора противоречит смыслу ст. Москвы - ущемляет его права как потребителя, и при заключении договора он был лишен возможности влиять на заранее определенные условия договора.

Судом постановлено выше приведенное решение, об отмене которого просит представитель ответчика ОАО "Газпромбанк", по доводам, изложенным в апелляционной жалобе. Проверив материалы дела, выслушав пояснения представителя ответчика ОАО "Газпромбанк" по доверенности И.

Разрешая спор, суд первой инстанции верно установил имеющие значение для дела фактические обстоятельства и дал им надлежащую юридическую оценку в соответствии с нормами материального права, правильный анализ которых изложен в решении суда. Как установлено судом и следует из материалов дела, 04 апреля года Г. Заемщик обязался погашать кредит и уплачивает проценты, начисленные за пользование кредитом, путем осуществления ежемесячных аннуитетных платежей в сумме По условиям пункта 3.

Таким образом, суд пришел к правильному выводу о том, что п. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами ч. Иски кредиторов к заемщикам о взыскании задолженности по кредитным договорам не относятся к искам, на которые распространяется Закон РФ "О защите прав потребителей".

При заключении кредитного договора стороны определили территориальную подсудность данного вида исков, что не является нарушением закона или ущемлением прав потребителей. При таких обстоятельствах, суд верно не нашел оснований для признания недействительным п. Все выводы суда обоснованы, подтверждаются исследованными доказательствами, сделаны при верном применении закона, поэтому судебная коллегия с ними согласна. В апелляционной жалобе представитель ответчика выражает несогласие с выводом суда о недействительности п.

Коллегия с приведенной позицией не согласна, полагая ее юридически ошибочной. Обсуждаемый кредитный договор по своему существу является для заемщика договором присоединения, вследствие чего он был лишен возможности влиять на условия такой сделки.

В этом случае и после подписания договора присоединившаяся сторона в силу ст. Банк, установивший первоочередность погашения штрафных санкций по отношению к сумме кредита и процентам по нему, действовал исключительно в своих интересах как кредитора, однако это условие не соответствует разумно понимаемым интересам заемщика, для которого удержание в первую очередь штрафа сохранит наличие задолженности по основным платежам и увеличит период просрочки их внесения.

Поэтому данное условие договора нарушает разумный баланс прав и обязанностей сторон, противоречит требованиям закона, справедливо признано судом недействительным. Таким образом, нарушений норм материального и процессуального права, повлекших вынесение незаконного решения, в том числе тех, на которые имеются ссылки в апелляционной жалобе, судом не допущено, юридически значимые обстоятельства установлены полно и правильно, доводы жалобы не содержат оснований к отмене либо изменению решения.

Решение Зюзинского районного суда г. Москвы от 13 декабря года - оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения. Написал 10 Июл Скрытый текст Судья Зиганшин А. Уфа 11 июня года Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Республики Башкортостан в составе: Взыскать с Бикбулатова Р. Заслушав доклад судьи Гаиткуловой Ф. Заемщик систематически нарушал обязательства по погашению задолженности по Договору.

Определением Салаватского районного суда Республики Башкортостан от дата выдан исполнительный лист на принудительное исполнение решения Уральского третейского суда о взыскании с Бикбулатова Р. Указанное решение суда до настоящего времени ответчиком не исполнено. На дату вступления решения суда в законную силу задолженность по основному долгу ответчиком не была погашена, с ответчика за период с дата по дата подлежит взысканию сумма начисленных процентов за пользование основным долгом в суме Судом постановлено приведенное выше решение.

Не согласившись с решением суда, Бикбулатов Р. Проверив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, выслушав Бикбулатова Р. В силу пункта 3 статьи ГК Российской Федерации, если иное не предусмотрено договором займа, сумма займа считается возвращенной в момент передачи ее заимодавцу или зачисления соответствующих денежных средств на его банковский счет.

Исходя из вышеперечисленных правовых норм, в случае вынесения судом решения о взыскании основного долга и процентов по договору займа данный договор будет считаться исполненным в момент возврата денежных средств или поступления денежных средств на счет заимодавца. В случае неисполнения решения суда указанный договор нельзя считать исполненным, а обязательство по выплате указанных сумм прекращенным.

Нормы Глава 26 ГК РФ, устанавливающие основания прекращения обязательств, не включают в число таких оснований сам по себе факт вынесения судебного решения о взыскании денежных сумм. Следовательно, если решение суда не исполняется, то заимодавец вправе обратиться в суд с требованием о взыскании с должника процентов на сумму займа, предусмотренную договором, начиная со дня, по который решением суда были взысканы указанные проценты, до дня фактического исполнения решения суда о взыскании полученной заемщиком суммы займа.

Поскольку кредитный договор, заключенный между сторонами не расторгнут, соглашение о его расторжении сторонами не заключалось, Банк вправе требовать от ответчика уплаты установленных кредитным договорам процентов за пользование заемными денежными средствами с момента вынесения судебного постановления до дня его фактического исполнения. Между тем, судебная коллегия не может согласиться с расчетом процентов за пользование основным долгом, произведенных судом первой инстанции.

Разрешая заявленные Банком требования о взыскании процентов за пользование основным долгом, судом первой инстанции не учтено, что согласно выписке из лицевого счета заемщика Бикбулатова Р.

Направление Банком части указанных платежей в безакцептном порядке на списание штрафов по кредитному договору является неправомерным. При этом под процентами, погашаемыми ранее основной суммы долга, понимаются проценты за пользование денежными средствами, подлежащие уплате по денежному обязательству, в частности проценты за пользование суммой займа, кредита, аванса, предоплаты. Таким образом, законом определена очередность погашения требований по денежному обязательству при недостаточности средств для исполнения обязательства полностью.

Условие о погашении штрафных санкций до погашения процентов, предусмотренных договором за пользование денежными средствами, основного долга и издержек кредитора требованиям ст. Следовательно, проценты за пользования основным долгом должны быть рассчитаны с учетом указанных выше платежей, выплаченных ответчиком в счет погашения задолженности перед истцом по решению Уральского третейского суда от дата за период с дата по дата Следовательно, решение суда в части взыскания с Бикбулатова Р.

В остальной части судебная коллегия находит решение суда законным и обоснованным, при разрешении спора судом верно определены все юридически значимые обстоятельства имеющие значение для дела, доказательствам представленным сторонами дана надлежащую оценку и решение суда в соответствует требованиями закона, расчеты процентов за пользование чужими денежными средствами произведены судом с учетом произведенных Бикбулатовым Р.

В остальной части решение Салаватского районного суда Республики Башкортостан от 01 марта года оставить без изменения. Согласно подпункту 1 статьи ГК РФ к требованиям о возврате исполненного по недействительной сделке применяются правила об обязательствах вследствие неосновательного обогащения, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

В связи с необоснованным списанием с лицевого счета заемщика в приоритетном порядке перед основным обязательством в счет погашения неустойки денежных средств в сумме Таким образом, Банк надлежащим образом выполнил свои обязательства по заключенному Кредитному договору.

Кредитного договора, Ответчик обязан осуществлять погашение возврат суммы кредита основного долга , начисленных процентов, путем перечисления ежемесячных аннуитентных платежей.

Сумма ежемесячного платежа составляет Указанное требование Ответчиком выполнено не было. В ходе судебного разбирательства дела представителем истца были уточнены исковые требования в порядке ст.

Заочным решением Орджоникидзевского районного суда г. Не согласившись с указанным решением суда, представитель ответчика Валиуллина Р. Указала также на нарушение судом процессуального законодательства, выразившееся в рассмотрении дела в отсутствии ответчика, неизвещенного по месту проживания. Проверив материалы дела, судебная коллегия установила, что указанное гражданское дело рассмотрено судом первой инстанции в отсутствии ответчика Валиуллина Р.

В судебном заседании представитель истца Барановская Р. Размер комиссии был согласован с клиентом при открытии ему банковского счета, по которому кроме платежей по погашению кредита, других кассовых операций клиентом не производилось.

Поскольку на момент предъявления иска штрафных санкций и задолженности по комиссии не было ввиду их погашения, задолженность в сумме Цена заложенного автомобиля в размере В судебном заседании суда апелляционной инстанции представитель ответчика Валиуллина Р.

По отчету оценщика, рыночная стоимость заложенного автомобиля составляет Выслушав объяснения сторон, исследовав и оценив в совокупности все имеющиеся в материалах дела письменные доказательства, судебная коллегия приходит к следующему. N 23 "О судебном решении", решение является законным в том случае, когда оно вынесено при точном соблюдении норм процессуального права и в полном соответствии с нормами материального права, которые подлежат применению к данному правоотношению, или основано на применении в необходимых случаях аналогии закона или аналогии права ч.

Рассматривая настоящее дело, суд, на основании оценки собранных по делу доказательств в их совокупности, пришел к выводу о частичном удовлетворении заявленных исковых требований. В силу положений ст. В апелляционной жалобе представителя ответчика Валиуллина Р. Из материалов дела следует, что процессуальное решение принято судом в виде заочного решения от 19 января года.

Судебные повестки ответчику судом направлялись по адресу: Не проверив и не установив фактическое место проживания ответчика, судом рассмотрено гражданское дело в отсутствии ответчика с принятием процессуального решения о взыскании кредитной задолженности согласно предъявленным банком требованиям. Таким образом, суд при отсутствии сведений о надлежащем извещении ответчика в нарушение ч.

Нарушение судом норм процессуального права в силу п. При отмене решения, судебная коллегия на основании п. В силу положений, предусмотренных ч. Статьей ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения должником обеспеченного залогом обязательства, за которое он отвечает, на заложенное имущество может быть обращено взыскание для удовлетворения требований Залогодержателя.

При этом в соответствии со ст. Начальная продажная цена заложенного имущества, с которой начинаются торги, определяется решением суда. Судом апелляционной инстанции установлено, что 19 июня г. В обеспечение обязательств по договору, Как следует из условий кредитного договора п. Как следует из договора банковского счета физического лица от Таким образом, полная стоимость кредита, предоставленного Банком Заемщику, составила Согласно графику платежей по кредитному договору, подписанному сторонами Согласно вышеуказанной выписке заемщиком в погашение долга произведены следующие платежи, а также их списание Банком: Таким образом, из поступивших от Заемщика в погашение кредита платежей в первоочередном порядке списана комиссия за ведение счета на общую сумму В процессе рассмотрения заявленных Банком требований заемщиком произведена оплата по кредитному договору в размере Как следует из пояснений представителя истца, Банк, зачисляя внесенные заемщиком платежи, направлял в первоочередном порядке на погашение комиссии и неустойки, руководствуясь при этом п.

Согласно вышеуказанному пункту кредитного договора, Банк в одностороннем порядке вправе изменить указанную очередность л. Судебная коллегия находит необоснованными вышеуказанные доводы представителя истца исходя из следующего.

Проценты, предусмотренные статьей Кодекса за неисполнение или просрочку исполнения денежного обязательства, погашаются после суммы основного долга. Соглашение, предусматривающее, что при исполнении должником денежного обязательства не в полном объеме, требования об уплате неустойки, процентов, предусмотренных статьей Кодекса, или иные связанные с нарушением обязательства требования погашаются ранее требований, названных в статье Кодекса, противоречит смыслу данной статьи и является ничтожным статья ГК РФ.

В силу пункта 1 статьи ГК РФ недействительность части сделки не влечет недействительности прочих ее частей, если можно предположить, что сделка была бы совершена и без включения недействительной ее части. В силу пункта 2 статьи ГК РФ при недействительности сделки каждая из сторон обязана возвратить другой все полученное по сделке, а в случае невозможности возвратить полученное в натуре в том числе тогда, когда полученное выражается в пользовании имуществом, выполненной работе или предоставленной услуге возместить его стоимость в деньгах - если иные последствия недействительности сделки не предусмотрены законом.

Судебная коллегия находит обоснованными доводы представителя ответчика о незаконности установления Банком при заключении договора комиссии по обслуживанию счета, открытого в целях кредитования, принимая во внимание следующее.

В силу пункта 1 статьи Гражданского кодекса РФ по кредитному договору банк или иная кредитная организация обязуется предоставить денежные средства кредит заемщику в размере и на условиях, предусмотренных договором, а заемщик обязуется возвратить полученную денежную сумму и уплатить проценты за нее. Согласно Положению Центрального банка Российской Федерации о порядке предоставления размещения кредитными организациями денежных средств и из возврата погашения от На основании пункта 2 статьи 5 Федерального закона от Ведение ссудного счета является обязанностью банка перед Банком России в силу закона.

Статьей 30 Федерального закона от Таким образом, законодательством не предусмотрено обязательное открытие банковского счета при предоставлении кредитов физическим лицам. Договор кредита и договор банковского счета не являются взаимозависимыми, регулируются различными нормами гражданского законодательства. Комиссионное вознаграждение за предоставление кредита нормами Гражданского кодекса РФ, другими федеральными законами или нормативными правовыми актами РФ не предусмотрено.

Заявленное истцом требование об обращении взыскания на предмет залога — автомобиль марки При этом судебная коллегия находит обоснованными возражения ответчика относительно заявленного требования по установлению начальной продажной цены заложенного автомобиля в размере При определении начальной продажной цены заложенного движимого имущества в судебном порядке указанная цена определяется решением суда на основании соглашения между залогодателем и залогодержателем, достигнутого в ходе рассмотрения дела в суде, а в случае спора самим судом.

Если начальная продажная цена заложенного движимого имущества определяется на основании отчета оценщика, начальная продажная цена заложенного имущества, с которой начинаются торги, устанавливается равной восьмидесяти процентам рыночной стоимости такого имущества, определенной в отчете оценщика. Согласно представленному ответчиком отчету оценщика Б. Судебная коллегия находит представленный ответчиком отчет о рыночной стоимости автомобиля достаточным и достоверным доказательством ввиду его соответствия требованиям закона по оценке движимого имущества, отсутствия у истца возражений относительно определения рыночной стоимости профессиональным оценщиком, а также непредставления со своей стороны каких-либо доказательств в обоснование заявленного требования по установлению начальной продажной цены автомобиля При таких обстоятельствах, начальная цена реализации автомобиля путем продажи на публичных торгах составляет В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы присуждаются пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований.

Таким образом, при цене иска Уфы Республики Башкортостан от 19 января года отменить. Принять по делу новое решение. Взыскать с Валиуллина Р. Обратить взыскание на легковой автомобиль марки Написал 13 Июл Лефортовский районный суд г.

Москвы в составе председательствующего судьи Целищева А. При секретаре Федотове М. В обосновании своих исковых требований истец указывает, что ДД. На основании пункта 7-го Кредитного договора при наступлении срока платежа, а также в случае возникновения просроченной задолженности по Кредиту и другим платежам, включая страховые возмещения при угоне или гибели заложенного имущества, предусмотренным кредитным договором Заемщик настоящим предоставляет Кредитору право безакцептно списывать с любых банковских счетов Заемщика в любых валютах с правом конвертации , в том числе, со счетов Заемщика в Банке-партнере, указанных в п.

За период с ДД. ГГГГ, - продолжает заявитель,- ответчиком с его счета была в безакцептном порядке списана сумма неустойки в размере ,33 руб. Данный факт подтверждается справкой для предоставления по месту требования от ДД. ГГГГ Между тем,- полагает взыскатель,- положения пункта 7-го Кредитного договора противоречат статьям , , , , Гражданского кодекса РФ, а также п. При этом, под издержками кредитора по получению исполнения в названной ст. Статья Гражданского кодекса РФ, - по мнению истца,- не регулирует отношения, связанные с привлечением должника к ответственности за нарушение обязательства, а определяет порядок исполнения денежного обязательства, которое должник принял на себя при заключении договора.

Из анализа указанных норм закона, разъяснений Верховного Суда РФ в их взаимосвязи, - на взгляд взыскателя,- следует, что соглашением сторон может быть изменен порядок погашения только тех требований, которые названы в ст. Соглашение, предусматривающее, что при исполнении должником денежного обязательства не в полном объеме требования об уплате штрафов, неустойки, процентов, предусмотренных ст. Таким образом, - отмечает заявитель,- учитывая, что ст.

В данном Информационном письме также указано, что тот факт, что обязательство должника по уплате неустойки было исполнено посредством безакцептного списания денежных средств с его расчетного счета, сам по себе не означает, что должник не может потребовать возврата излишне уплаченной неустойки. Суд, рассматривая данное требование и установив несоразмерность уплаченной неустойки последствиям нарушения обязательства ст.

При этом проценты за пользование чужими денежными средствами, указанные в п. Если в результате исполнения договора, ущемляющего права потребителя, у него возникли убытки, они подлежат возмещению изготовителем исполнителем, продавцом в полном объеме. Размер компенсации морального вреда определяется судом и не зависит от размера возмещения имущественного вреда. Из Обзора судебной практики Верховного суда РФ за третий квартал года от Кроме того, судам при вынесении решения необходимо принимать во внимание, что три удовлетворении требований потребителя, установленных законом, суд взыскивает с изготовителя исполнителя, продавца, уполномоченной организации или уполномоченного индивидуального предпринимателя, импортера за несоблюдение в добровольном порядке.

По смыслу приведенной нормы, суд взыскивает с ответчика штраф независимо от того, заявлялось ли такое требование суду, то есть взыскание штрафа является обязанностью суда. Данная Претензия была получена Ответчиком ДД. ГГГГ о возврате незаконно списанной неустойки, поэтому, до настоящего времени его требования не удовлетворены. Таким образом, сумма неустойки пени в силу п.

ГГГГ составляет рублей, исходя из следующего расчета: С целью защиты своего нарушенного права,- заключает Морунов Л. ГГГГ В соответствии с условиями указанного договора, он оплатил представителю за услуги 25 руб. При таких обстоятельствах истец просит суд: ГГГГ в размере ,33 руб. В частности представитель ответчика отметил, что согласно ст.

В силу диспозитивного характера норм ст. Кредитного договора для приобретения автотранспортного средства с физическим лицом предусмотрена следующая очередность для погашения задолженности: ГГГГ истец располагал полной информацией о всех пунктах по названному договору, следовательно, принял на себя все права и обязанности, определенные указанным договором. ГГГГ был подписан со стороны взыскателя без разногласий.

На основании вышесказанного, в период с ДД. При определении размера компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. Суд должен также учитывать степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями лица, которому причинен вред.

Кредитный договор был подписан со стороны истца без разногласий, хотя тот мог и отказаться от заключения договора на данных условиях. Заключив договор на рассматриваемых условиях и произведя соответствующий платеж за выдачу кредита Морунов Л.

Каких либо доказательств, подтверждающих причинение взыскателю в результате действий Ответчика нравственных страданий, суду представлено не было. По ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, по ее письменному ходатайству суд присуждает с другой стороны расходы на оплату услуг представителя в разумных пределах. Выслушав объяснения явившихся лиц, участвующих в деле, проверив материалы дела, оценив собранные доказательства, суд находит, что иск обоснован, но подлежит частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как установлено в ходе судебного разбирательства ДД. На основании пункта 7-го данного Кредитного договора при наступлении срока платежа, а также в случае возникновения просроченной задолженности по Кредиту и другим платежам, включая страховые возмещения при угоне или гибели заложенного имущества, предусмотренным кредитным договором Заемщик настоящим предоставляет Кредитору право безакцептно списывать с любых банковских счетов Заемщика в любых валютах с правом конвертации , в том числе, со счетов Заемщика в Банке-партнере, указанных в п.

ГГГГ ответчиком со счета истца была в безакцептном порядке списана сумма неустойки в размере ,33 руб. ГГГГ и не оспаривается сторонами. Между тем, суд соглашается с мнением Морунова Л. Статья Гражданского кодекса РФ не регулирует отношения, связанные с привлечением должника к ответственности за нарушение обязательства, а определяет порядок исполнения денежного обязательства, которое должник принял на себя при заключении договора.

Из анализа указанных норм закона, разъяснений Верховного Суда РФ в их взаимосвязи следует, что соглашением сторон может быть изменен порядок погашения только тех требований, которые названы в ст. Таким образом, учитывая, что ст. ГГГГ о возврате незаконно списанной неустойки, поэтому, до настоящего времени требования взыскателя не удовлетворены. С целью защиты своего нарушенного права, истец обратился к представителю, заключив с тем соответствующий договор от ДД.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о: ГГГГ в размере 50 , 00 руб. При вынесении решения суд учитывает, что подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, поэтому суд, в порядке ст.

Размер подлежащей ко взысканию компенсации морального вреда определен судом с учетом степени вины нарушителя, обстоятельств дела. Доводы ответчика, изложенные им в возражениях на иск суд не может положить в основу принимаемого решения, так как они опровергаются собранными доказательствами.

Исходя из изложенного и на основании ст. ГГГГ в размере четыреста три тысячи девятьсот сорок пять 33 коп. ГГГГ в размере 50 пятьдесят тысяч руб.

Решение может быть обжаловано в Московский городской суд в апелляционном порядке в течение одного месяца. Написал 24 Июл Признать часть 3 пункта 4. Омска от 01 февраля года, которым постановлено: В остальной части иска отказать. Заслушав доклад судьи Шукеновой М. В обоснование указал, что Все указанные условия кредитования выполнены им до подписания кредитного договора и выдачи кредита.

Невыполнение данных условий повлекло бы отказ Банка в выдаче кредита. Данный факт объяснялся тем, что до выдачи кредита с него в соответствии с условиями кредитного договора единовременно были удержаны денежные средства, которые с учетом возврата полной стоимости кредита Банку с причитающимися процентами за пользование кредитом в перерасчете обуславливают более высокий средний процент годовых на весь срок кредитования.

В графике отсутствовали суммы комиссий и прочих платежей, кроме процентов за пользование кредитом. Сомнений в разъяснениях Банка и правильности расчета процентов за пользование кредитом, указанных в графике, у него не было. В Банке ему объяснили, что была взыскана комиссия, оговоренная до выдачи кредита.

Также Банк из сумм уплаченных им в погашение кредита удерживал различные виды комиссий, плат и неустоек. Кроме того, Банком нарушена очередность погашения задолженности по кредиту, в связи с чем у него образовалась задолженность, которая значительно превышает фактическую сумму долга.

В расчет платежей включен вид платежа — страхование жизни и здоровья заемщика, что ущемляет права потребителя. Из выписки счета следует, что Банком была удержана единовременная комиссия в размере руб. Положения кредитного договора, предусматривающие взимание комиссий за обслуживание кредита и карты в соответствии с тарифами Банка, взимание штрафных санкций в виде повышенных процентов и неустоек являются недействительными и противоречат действующему законодательству.

График платежей, составленный Банком после подписания кредитного договора, носит рекомендательный характер, с целью ознакомления заемщика с предстоящими ежемесячными расходами по возврату займа, если он решит снять всю сумму кредита единовременно. Если бы этот график носил обязательный характер, то заемщика должны были обязать снять всю сумму займа —руб. Однако договором предусмотрено пользование кредитом по частям.

В процессе рассмотрения дела истец уточнил исковые требования, просил: В судебном заседании Боровских Ю. Тарифы Банка соответствуют действующему законодательству и не ущемляют права истца как потребителя. С истца удерживалась только плата за пользование кредитной картой в соответствии с Тарифами за услуги, оказываемые Банком. За ведение договора банковского счета плата не удерживалась. Истцу была открыта кредитная линия на сумму руб. При этом сумма основного долга, на которую начислялись договорные проценты, составляла сумму, которой истец пользовался фактически, то есть снимал с карточки —руб.

Судом постановлено указанное выше решение. В апелляционной жалобе Боровских Ю. Указывает, что судом не были исследованы все обстоятельства, имеющие существенное значение по делу. Так был оставлен без внимания тот факт, что лимит кредитных средств составлял тыс. Указывает, что взимание комиссий за получение кредита наличными необоснованно. Полагает, что поскольку договор предусматривает именно расчеты по карте, то включать в плату за кредит платежи за поддержание карты в активном режиме незаконно.

Также выразил несогласие с взысканием компенсации морального вреда с банка, считает таковую заниженной. Проверив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, заслушав пояснения Боровских Ю. Таких нарушений судом первой инстанции при рассмотрении данного дела не допущено. В силу установленного правового регулирования граждане свободны в приобретении и осуществлении гражданских прав и обязанностей, руководствуясь своей волей и действуя в своём интересе, в том числе посредством вступления в договорные правоотношения путём выбора формы, вида договора, определении его условий ст.

Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

Взять микрозайм 11000 рублей без проверок на qiwi кошелек на 5 дней

Кредиты в Creditplus личный кабинет вход